手动福祉座椅汽车_汽车手动座椅怎么用

手动福祉座椅汽车_汽车手动座椅怎么用

现在，请允许我来为大家分享一些关于手动福祉座椅汽车的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于手动福祉座椅汽车的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

1.主流中高端MPV怎么选？这三款最值得推荐

2.塞纳 版有福祉座椅吗

3.别克GL8福祉版座椅功能使用说明及体验

4.关爱特殊人群，你不知道的“福祉车”，满满都是爱

5.超详细体验别克新GL8 ES、新GL8！ 23.29万-39.99万，组团来战！

6.有福址座椅的车有哪几款

主流中高端MPV怎么选？这三款最值得推荐

相比较以往轿车与SUV受欢迎，如今MPV市场的人气越来越高，尤其对于有着商务出行需求，或是全家出行计划的消费者，选择MPV车型就是最合适的。而在国内中高端MPV市场中，提起主流车型就肯定少不了广汽本田全新奥德赛、别克GL8、东风本田艾力绅，它们都是人气较高的代表车型，值得推荐。

广汽本田全新奥德赛

指导价：23.58-35.48万元

经历过改款升级的全新奥德赛，基于“STYLISH PREMIUM”全新外观设计概念打造，整体外观变得更加大气硬朗。而且全新奥德赛在外观和内饰上日版的设计风格，还在中控台上加入了更有质感的哑光仿木纹饰板，营造出更加 时尚的风格，相信会很符合年轻人的审美。

显然全新奥德赛不仅外表霸气有型，内里更是极具品质，给全家人带来舒适享受，第二排座椅四向移动还是那个第三排魔术座椅，创造 驾乘体验空间。而且全新奥德赛拥有的静谧座舱，让每一次出行都倍感惬意，为家人创造更加静谧的乘坐环境，全系标配降噪轮毂，并且新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，进一步强化隔音效果。

当然对于一款称职的座驾，在智能科技方面也不会逊色，而全新奥德赛的智慧科技让移动出行更加轻松便利，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，给每一次出行带来便捷趣味体验。简单一句“你好，本田”，系统就能轻松听懂需求， 导航、智能推荐等等，还能与家中的天猫精灵配对，在移动过程中远程控制家中的智能家居产品，线上购物点外卖，便捷趣味生活从此开启。

动力方面，全新奥德赛全系搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L阿特金森发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，系统综合功率为158kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。因此全新奥德赛动力强劲、 节能，带来更加节能环保的低碳出行，在获得高性能驾驶体验的同时，实现更加 的燃油经济性，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，超长续航能力省钱更省心。

别克GL8

指导价：23.29-53.39万元

在MPV市场中，别克GL8有着鲜明的商务属性，而改款之后的别克GL8采用全新设计语言，整体更显大气商务，尤其是前脸格栅部分的变化，别克经典的家族式分层格栅被更大尺寸的翼展式盾型格栅所取代，立刻提升了前脸的气场。

而别克GL8的侧面采用一贯的大气和流线设计，圆润的车身和平直的车顶为其营造出大气优雅的姿态。尾部则以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果。

内饰方面，别克GL8中控台延续经典的GL8家族式布局，挡杆集成在空调面板位置，而多功能方向盘采用 包裹，再加上上下+前后四向调节、换挡拨片、方向盘加热等功能，使用起来更加方便。此外，别克GL8搭载的车机系统功能丰富，支持4G、车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制、远程解锁/通风/启动等功能，可以满足有车联网需求的用户。

此外，二排座椅中低配均为手动调节，还支持前后调节+靠背角度调节，而福祉版还支持带记忆电动调节和座椅旋转出车外的功能，尊贵型还配备二排座椅加热功能，进一步提升驾乘舒适性。

动力方面，别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动系统匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。这台发动机和变速箱都属于别克的明星产品，发动机的最大功率174kW，最大扭矩350N·m。

东风本田艾力绅

指导价：27.98-33.18万元

艾力绅同样经历过升级，外观上就有着显著的变化，看起来更加大气高级，大面积的进气格栅更加运动，同时采用了黑色边框进行包覆，在格栅上方保留了一条镀铬饰条。大灯采用全新的熏黑LED灯组，车辆尾灯也有一定变化，尾灯面积小了不少。

而艾力绅的内饰延续简洁风格，新增勃艮第红和白色内饰，加上以往的黑色内饰，共提供3种内饰颜色，选择性上更加丰富。而全面升级的7英寸TFT液晶屏和10.1英寸DA中控大屏清晰度更高，此外还有SBW按键式电子换挡、 绗缝工艺门板和金属迎宾踏板等配置，有效提升内饰的 程度。

配置方面，艾力绅搭载最新本田CONNECT3.0智导互联系统，支持AI智能助理、手机远程控制、车家互联、OTA 升级等丰富功能。此外，艾力绅还搭载本田 SENSING安全超感，增加了手机无线充电装置、预约锁门、二排TYPE-C接口等配置，提升驾乘便利性和舒适性。

动力方面，艾力绅全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机与电机组成，其中发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。

车型总结：

在主流MPV市场中，这三款推荐车型都很有人气，其中全新奥德赛在驾乘舒适性、智能科技、动力方面占有优势，相比GL8、艾力绅更偏重商务属性，全新奥德赛凭借进阶的格调、舒享与科技，能够为家人出行带来更多高品质的体验与享受。而目前购买奥德赛还能享受到购车福利，包括3年6次免费基础保养、最高7000元置换补贴、下订抽取好礼等，感兴趣的朋友不妨前往广汽本田商城购买。

本文来自易车号作者汽车烽火，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

塞纳 版有福祉座椅吗

有。塞纳 版配置不如尊贵版高，和豪华版相差不多，主要就是增加了福祉座椅电动调节、二排右侧福祉座椅。福祉座椅是指针对行动不便的特殊人群所设计的机械装置，能够实现将座椅直接从车内向外侧旋转移动到车外，并下降至最低位置轻松完成上下车，方便行动不便的特殊人群无障碍出行。

别克GL8福祉版座椅功能使用说明及体验

别克财富版的座椅方面，前排座椅全部为电动调节，电动调节按钮和老款一样布置在座椅内侧。此外，座椅内部还提供了可调节高度的扶手，方便驾驶时放置肘部。

第二排左侧座椅全部手动调节，双扶手保证了基本的舒适性要求。第三排三人沙发的造型和功能都比较常规。

右侧的安康座椅是整车最大的卖点。今天就来说说吧。首先看外观。与左侧手动座椅相比，两者并无明显区别。 不同的是，福利座椅的前后移动和靠背调节都是电动的，两侧都设置了电动按钮，并增加了手动翻转踏板。

控制座椅进出的按钮位于座椅右侧，副驾驶座椅后面的控制手柄也可以控制座椅的进出。

配备控制手柄，帮助司机或社区服务人员将残疾人或残障人士送入/送出驾驶舱。

当椅子移动到最低位置时，椅面的高度基本与轮椅相同，无论你起身行走还是换乘轮椅，都能提供一定的便利。

百万购车补贴

关爱特殊人群，你不知道的“福祉车”，满满都是爱

不同 由于用车环境的差异，消费者在选购汽车时的偏好也有所区别。比如在北美市场，皮卡车是常年畅销的车型。而在日本市场，K-car就以小巧身材讨得消费者欢心。而在国内市场，由于现在二胎家庭越来越多，7座的车型的销量就节节攀升。当然，国内除了二胎越来越多之外，老龄化也是越来越高，因此老人家对于老年人 车的需求也是日益增大。

想让家里老年人获得良好的出行体验，选购一台适合老年人的车型就尤为重要了。下面，老司机就盘点几款现在国内市场能够买到的“福祉车”，看看这些车型的特点之处。（福祉车一词源于日本，主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。）

别克GL8?福祉车

指导价：30.89-32.99万元

新款?GL8在现款车型的基础上，还加入了福祉版车型。不过福祉版只是根据上一代车型打造，前脸更换了一对全LED车灯，让其 了不少。车身尺寸长宽高为5238/1878/1789mm，轴距为3088mm。而车尾造型也有所改变，但商务气息丝毫不减。车辆依旧采用2.0T发动机+9速自动变速箱的动力组合，加上静谧性和底盘振动调教，能给予良好的乘坐舒适度。

福祉版车型内饰最大的亮点是可以扩展和升高的第二排座椅，所有操作都是电气控制的。乘客可以长按座椅侧面的按钮或按下单独的手柄，座椅伸展和下降的过程大约需要30秒，座椅下降到车外的最低离地间隙约为30厘米，该高度比大多数路缘要高，因此不必担心在地面上摩擦，它的地面高度可以调整以满足乘客的不同需求。此外，别克还考虑了不同的残疾人，该座椅的两侧均配有前后调节电动按钮，这样的设计为残障人士或年岁较大行动不便的老人带来了便捷性。可见上汽通用别克在稳坐MPV销量宝座的同时，并不忘 。

MAXUS?G10福祉车

指导价：待公布

上汽大通MAXUS目前有两款“福祉车”，分别是G10福祉车和EUNIQ?5福祉车。其中，上汽大通MAXUS?G10福祉车基于G10?PLUS定制而来，延续了其“胜利之翼”时尚外观、二排最大间距1400mm，后备箱2500L超大空间。G10福祉车为出行不便的群体设置了尾门轮椅升降机，无需折叠轮椅就能实现无障碍上下车。车辆二排还配置了电动无障碍旋出座椅，这个座椅包含轮椅，除了旋转轮椅还可容纳3名用户的乘坐空间。

而EUNIQ?5福祉车根据特殊人群需求进行了专业定制。采用了下沉后地板和上升后顶棚的设计，确保使用轮椅的乘客即便有超过180cm的身高也能轻松进入，另外增加了铝合金下翻板和电动防护拉索，不需要陪护人员推动就可以将轮椅引导上车。这两款车解决了障碍人士出行家人无法陪同的难题，大大减轻看护者的负担。

奥德赛锐·混动福祉车

指导价：34.98-37.68万元

本田奥德赛福祉车算是国内 款合资品牌推出的福祉车，现款的福祉车还是2019款车型。外观和普通车型没有什么区别，造型采用了家族式设计。动力方面，福祉车和普通版一样，搭载一台2.4L地球梦自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩为243Nm。

在普通版车型的基础上，福祉车将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，具备ECU智能系统和记忆再生功能，全程运行仅需30-35s，可通过简单易用的外接操控或手动操控，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待用户坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置。这将极大程度地帮助家庭中的长者及行动不便人群轻松便捷地上下车辆。奥德赛福祉车虽然在商务接待上较为受限，但对于家中有需要的用户来说，无疑是 的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超详细体验别克新GL8 ES、新GL8！ 23.29万-39.99万，组团来战！

#本文功能性说明# 新改款的GL8 ES和GL8刚刚上市，两车新在哪儿、变了哪儿？4100字的静态体验报告送给有需要的朋友们~

大家好，我是杨天。

5·4青年节，别克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售价。

至此，别克GL8这次以“家族”形式的更新改款算是完成了。这么多版本的GL8，大家应该没乱吧？

从上图可以明显看出，GL8这位中国MPV市场的“老大哥”，这次以“4辆车”实现了25万-55万级别MPV的覆盖。

本文，我们主要看一下新GL8 ES和新GL8这两款车，相比之前都更新了什么？最后还有福祉版的简单体验~

一、关于GL8 ES我印象深刻的13点变化

1、新GL8 ES整体的设计风格和轮廓造型，跟现款变化都不是很大，毕竟只是改款。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版，在外观设计上也没有太大区别，除了Avenir版专属的车身颜色、专属前脸和“Avenir”标识。

进气格栅比之前更宽更大，更显体量感。以我个人审美来看，比之前的版本看起来更舒展、更大气一些。尾部除了新加入的横贯式镀铬条，也没有太大变化。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

2、头灯和尾灯，比之前更讲究，新加入“动态礼宾”功能。

我说的“讲究”主要体现在配置升级和造型细节。新加入8颗LED“钻石晶体”，转向灯换为“动态流水”设计。尾灯同样是LED，灯组内细节更丰富。

最值得一提的是“智能动态礼宾灯”。有炫动/简单两种模式选择，可以在解锁/锁车、启动/关闭发动机时，实现前后灯的灯光秀模式，算是加入一些仪式感吧。

3、左侧终于加入了电动侧滑门。

在之前的版本，全系都是没有左侧电动门的，仅右侧电动。这次左侧终于加入，其实算是应该有的状态。

4、坐进驾驶位，中控台变化比外观更明显。

最明显的是两块竖立的12.3寸连体屏幕，空调出风口和新造型的中控台融为一起，空调控制面板也变成了触控感应式——整体营造的年轻 感比之前强很多。

屏幕分辨率每块都是1920×720，显示细腻。液晶仪表盘显示内容、可调节的选项丰富。有两种主题可切换，也能显示全景导航。

中控屏内置了别克最新的智能网联系统，上手容易，体验流畅，各种 音乐/电台/导航都能实现。还有自定义快捷卡片、自定义提醒等等。

再加上安吉星 助理，通过手机 还能实现各种远程控制等。实际体验了下，没发现什么吐槽。可以说在智能体验方面，让我感觉以“成熟稳重”示人的GL8年轻不少。

中控屏下面有一排包括多媒体开关、音量在内的快速调节触控按键。音量也做成了触控式，实用性向设计妥协，不如旋钮方便直接。

空调触控面板除了温度调节为物理按键，其余都为触控式，不过触控反馈的震动感很明显。而且大家可以发现面板上也有凸起的镀铬饰条（比如车窗除雾下面），为的是方便快速找到按键位置、方便盲操作。

5、从方向盘能看到新加入的驾驶辅助功能。

通过高清摄像头、雷达、处理器等等，可实现比如车道居中智能巡航系统（可在0-140km/h范围内，自动控制车辆保持在车道中央行驶）、比如交通拥堵辅助功能（在低于60km/h车速下，可控制车辆以更近的距离跟车行驶）等，期待以后能在路上体验一下。

还有一项安全配置值得一说，就是开门安全预警。当检测到后盲区存在开门碰撞风险时，前后门都会有碰撞预警提醒。对于GL8这种经常载人的车来说，还是很有必要的。

6、HUD和流媒体后视镜也都有。

这两项配置和Avenir版也是一样的。HUD尺寸是上一代的7倍，体验效果不错，可提供经典、指南针、极简模式。

后视镜支持流媒体功能，如果大家能适应的话还挺好的，视野比物理镜面更宽。

而且如果是司机开车，通过流媒体后视镜司机可以直接看车后方的情况，也避免后排乘客觉得司机看自己而有些敏感和尴尬……大家可以想象下这个画面。

7、前排储物空间变化不大，但细节有进步。

中控台下面是两个杯架，不用时可以收起来。再下面打开是储物槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口，我说的细节进步主要是这里，打开盖板接口直接可见，这比之前还要猫腰去插接口方便很多（我在之前的文章中也提过这个优化建议）。

中央扶手箱没什么变化，前面的 可以放手机。

“发射井式”扶手箱依然不高、也意味着内部不是很深，放一些杂物还好。主要是如果从中间过道向后走会稍微方便一些。

8、后排增加小桌板，我一直想摘走。

和Avenir六座版一样，普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+哑光镀铬饰边，质感、做工相当不错。桌面也有打孔处理，来提高放东西时的摩擦力。

而且下面还有230V电源接口，对于我这种经常在车上办公的人来说，简直福音。也很适合商务用户的需求。

9、二排座椅变成了带固定扶手的座椅。

之前的座椅还是带两个自由扶手的座椅，在气场上不如新款这种更高级，新款也更商务。

↑只能从中央通道进出第三排

座椅的靠背、腿托是电动调节，座椅前后还是手动，不过为了“高级感”增加了一个“电动解锁”功能。简单来说就是按一下，电动解锁，然后再靠身体来手动调节座椅的前后。初次用起来可能需要稍微适应一下。

座椅的加热、通风、 也是有的，整体的座椅配置不低。

另外，GL8 ES 增加“老板键”。如果副驾驶没人乘坐，后排乘客可以直接把副驾座椅调节到最前，这样在调起腿托的时候，可以把腿伸得更开。

↑此图副驾未前移

10、二排的实用储物空间考虑也很周到。

小桌板下面是个储物袋，可以放电脑；门板上有比较大的放水瓶空间，再后面也有个储物槽，也可以放电脑。

左侧座椅有两个USB接口和一个手机槽，右侧座椅在过道处有两个杯架。

前排中央扶手箱后面有个抽屉，可以放一些纸抽之类的杂物。

11、第三排的最大变化在于两侧扶手。

两侧扶手？是的，第三排座椅的两侧都加入了皮质包覆。相比之前的硬塑料，会更有质感。

另外右侧还加入了两个USB接口。至于其他方面基本没什么变化了。

第三排座椅还是支持四六分割放倒，全收起之后，后备厢还是会有个比较高的凸起。

12、放心，GL8 ES是有备胎的。

上次和大家聊Avenir版时，好多朋友觉得没有备胎不放心，尽管Avenir版用的是成本更高的自修补轮胎。ES版还是给大家准备了备胎的。

13、最后说下动力总成的变化。

全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱。发动机可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换，以带来动力性与经济性的平衡。

发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，满足国六B排放标准。工信部综合百公里油耗7.9L，之前是8.6L。

二、简单说说新GL8的5个核心变化

下面要说的GL8，其实就是大家之前口中的“胖头鱼”，它也同样进行了改款。改了哪儿？

1、车头车尾大整容

除了二排玻璃处那条经典的曲线有“胖头鱼”的身影，前脸和尾部都做了“整容”。

进气格栅比之前更大，横贯镀铬条和最新的LED大灯融为一体。

尾灯变化更明显，和ES一样采用横贯饰条连接两侧尾灯，相比之前“油腻”范儿，感觉一下清秀了不少。

2、中控变化更难找“胖头鱼”身影

特别是全新的中控台造型、再加上竖立的12寸中控屏、触控空调控制区、电子档杆……我个人觉得，“成熟商务”的GL8给了人一丝年轻、 。

在配置上也有进步，360°影像、流媒体后视镜、可实现高德实时导航/语音识别等功能的智能网联系统、盲区预警、自动泊车、安吉星等等，这些也都有提供。

↑ 这里的音量旋钮，就比ES上的方便很多

3、第二排除了福祉座椅，变化不多

二排座椅和之前一样，座椅还是手动调节（图中这辆是福祉版，右侧座椅是电动的，具体稍后聊）。

左侧还是没有电动侧滑门，有需求的朋友们只能后期加装了。

不过后排天窗算是一个新增的配置，这在现款车型上是没有的，很敞亮。

二排的日常实用空间也够用，也有两个USB接口和一个12V。

4、第三排的座椅变化也不大

座椅还是不能四六放倒的“一体式”，收折方式也和之前一样。

两侧各一个杯架，而且左侧有两个USB接口。

5、动力系统和ES变化一样

也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱。可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换，实现动力性与经济性的平衡。最大功率174kW，最大扭矩350Nm，满足国六b排放标准。综合百公里油耗7.8L/7.9L。

三、福祉车是怎么回事？

GL8这次增加了一个福祉版，这在GL8的发展史也是 次。只有GL8有，GL8 ES是没有的。

先简要说几点吧：

1、国内大多福祉车（包括各种改装版在内）的精髓都在于第二排的福祉椅，一般都位于方便下车的右侧，这辆GL8也是一样的。

2、GL8的福祉椅，和其他座椅看不出太大区别，皮质做工都一样，只不过是纯电动。可以电动调节前后和靠背角度，而且调节按键在座椅两侧都有，为的是方便单臂乘客使用。

3、福祉椅前方有个独立控制器，通过它可实现座椅的电动升降和旋转（旋转时有防夹功能）。当座椅移动到车外时，为匹配轮椅的高度，还能电动调节椅面高度，方便行动不便人士从轮椅移动到座椅。

4、关于福祉椅的承载重量，官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤、使用寿命可达10年。

5、出于安全考虑，当车辆挂P挡停止、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅。如果因为异常操作导致座椅停止移动，还可复位之后重新开始。

6、因为福祉椅机构的原因，会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占。

7、整体体验不错，但因为机构比较复杂，一定要严格按照说明书来操作，尽量减少人为引起的异常/故障。

8、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品。而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上，又加入了很有温度的人文关怀，不只针对残障人士，如果家里有行动不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台）。

后续我还打算写一篇福祉车的科普/历史文章，感兴趣的朋友别错过。

OK，关于刚刚上市的新GL8 ES、新GL8，就先和大家聊这么多。有什么问题，还是尽管评论区留言~

下一篇，我将和大家分享GL8 ES和大众Viloran威然的产品对比体验，大家对于Viloran有什么关注点，也尽管留言哈！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有福址座椅的车有哪几款

1、奥德赛混动福祉版

价格：34.98-37.68万元。

其实，提起福祉座椅，奥德赛可以说是鼻祖级的角色。最早，当大多数MPV还在摸着石头过河的时候，奥德赛就将目光放在了家用MPV市场上，而作为专为家庭用户打造的MPV，这一代奥德赛刚上市的时候，就推出了福祉版车型。

奥德赛锐?混动福祉车专为特殊人群设计，将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅。该座椅具备 ECU 智能系统和记忆再生功能，可通过外接操控或手动操控，一键实现电动式的升降、旋转和调整高度等，并可通过电动调节伸展至车外，让座椅高度匹配轮椅高度。待用户坐稳后，座椅会上升转入车内，复位在相同位置，全程运行需30—50秒。

2、GL8福祉版

价格：30.89-32.99万元。

作为国内MPV市场的霸主，继奥德赛之后，GL8也在去年推出了福祉版车型。和奥德赛一样，GL8福祉版的右后座椅采用了与奥德赛类似的逻辑。独立ECU控制、独立机构运行，可通过线控的控制器来操纵，也可通过座椅右侧的按键操纵，分别适用于家属和被照顾的人士。

在福祉座椅运行过程中，在容易发生磕碰的位置都会进行暂停和调整，并发出声音提醒，并且为了照顾独臂乘客，GL8福祉版还在座椅的两侧设置了两套相同的座椅控制键，人性化程度更高。

3、传祺M8福祉版

价格：25.98万元。

以往在国内中高端MPV市场，自主品牌的MPV几乎没有什么存在感，而随着传祺M8的到来，打破了这种局面。所以，继奥德赛、GL8之后，传祺M8也带 祉版车型。

而相比于奥德赛和GL8来说，传祺M8的福祉版可以说是最豪华的。除了座椅底部多出了一个可以折叠的小踏板之外，整体座椅高度与另一侧完全一致，而像是集成在座以上的安全带、座椅 、小桌板、USB充电口在这个座椅上都有保留，这也是那两个合资车型没有的。

不过，有一点也很有意思，就是传祺M8的福祉椅虽然保留了座椅 ，但是座椅的加热和通风却被取消了，这也多少有些遗憾。在福祉座椅的控制方面，传祺M8可以通过线控控制器和手机蓝牙 两种方式来进行控制，智能化程度也要更高一些。

4、赛那福祉版

预售价：38万元。

作为专为家庭用户打造的重量级MPV车型，在福祉座椅这件事上，赛那自然也不会错过。尽管还没有正式上市，但不久前赛那就发布了福祉版车型，预售价为38万元。

由于赛那还没有正式上市，所以目前关于它福祉版本的信息还是十分有限。不过宏观层面来看，这将是丰田在国内导入的 福祉车型，并且首批福祉版赛那还将作为2022年北京冬奥会的合作用车。

目前，除了第三方改装之外，市面上原厂自带福祉座椅的MPV大致就只有这四个。作为一种特殊车型，福祉车的受众注定很小，但是，对于真正有需要的人来说，这样的车可以为他们带来极大的便利，所以即便很小众，福祉MPV仍然是个伟大的存在。

好了，关于“手动福祉座椅汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“手动福祉座椅汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。