富豪汽车 座椅门票_富豪汽车 内饰

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好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“富豪汽车 座椅门票”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

文章目录列表:

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2. 购车，不到15万就有女王副驾，启辰星实拍

3.柯迪亚克陪你过五一提新车，喜气洋洋过五一

4.十万级小型SUV标杆名爵ZS对比吉利缤越

5.《海底两万里》驱逐舰“林肯号”上，哪一次经历让你觉得最惊险？写写你的阅读感受。

6.410公里续航挑战古北水镇！畅巡到底行不行？

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2月的最后一天，不知道有多少粉丝已经在2月开始复工复产？或者只能居家办公？还是说已经“给自己放个长假”？但怎么都好，总得让自己好好放松，例如，让笔者带你回顾本周全球都有哪些汽车新闻。

中汽协建议：推迟国六排放标准实施?

之前一直被人传言的“国六排放实施将延迟”如今迎来官方的证实，中国汽车工业协会（中汽协）副秘书长陈士华表示：协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳暂未可知。据悉， 部门也正针对此次疫情研究相关政策举措如商务部市场运行司副司长王斌2月20日称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。可见，国六排放标准对于汽车市场而言，确实不算是利好因素。因此早前广东省政府就印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策中提出，要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标等。这意味着，随着广东做领头羊，各地的救市政策也不远了

大众全新纯电动SUV将于2023?年推出?

根据外媒报道消息称，大众正在开发一款基于纯电动 的紧凑型SUV，但目前仍处在概念阶段，车型在定位上会更偏重于户外越野表现，预计2023年正式投产。据悉，该概念车被命名为Ruggdzz，在造型上会与ID家族的车型有所不同，会显得更加硬朗。而该车将拥有5座与7座版本，5座版车长预计在4.6米左右，7座则是会再长点，其中7座版本未来会是中国与美国的 车型。

奥迪计划推出适合日常通勤的电动微型车?

奥迪在不久前曾表示正在开发多款电动车车型，而在这些车型中，有一款是专为欧洲市场打造的电动微型两厢车。根据外媒的采访消息，奥迪产品营销负责人Fermín?Soneira?Santos证实他们正在计划此车，但目前仍在设计阶段，Santos称，这款车型很可能会采用MEB?Entry 来打造。按照目前的一些资料来看，MEB?Entry是专为电动微型车所设计的 ，而其 最小的电池组单次充电可行驶200公里，预计在2023年正式推出该 打造的车型。

Type?R：余生只跟思域走?

最近一段时间，在全球车迷里讨论最火热的话题，可能就当属思域Type?R推出改款。而随着本田宣布轻量化的思域Type?R?Limited?Edition将会以限量的方式在今年第三季销售外，欧洲本田也推出一款“看起来没这么嚣张”的思域Type?R?Sport?Line车型。但本田的这一系列操作，让不少车迷开始在怀疑本田是否有让Type?R车型走向思域以外的车系。不过思域TypeR项目总监柿沼秀树（Hideki?Kakinuma）明确表示目前没有思域以外车系“Type?R化”的打算，并且解释说思域是本田旗下“Type?R化”最适合的车型，若放在其他车系甚至一些跨界车上，将会有违Type?R的纯正性。

高尔夫性能3杰实车图公布?

随着第八代高尔夫登场，性能迷最期待画面终于在2020日内瓦车展出现，而高尔夫这次不仅提供燃油版的GTI，还拥有柴油版GTD与油电混合版GTE两款车型，一次过满足持各种立场的车迷门。三款性能版车型与标准版最大的不同都集中于车头部分，保险杠两边的分层式设计让车头看上去更加凶悍，而由5个LED组成的X状雾灯更是成为这三款性能版的一大特色。此外，为了让车迷们更高分辨出这款“GTI”是哪款“GTI”，大众在灯眉毛上下了些小心思，除了GTI是传统的红色细线外，GTD为银色，GTE则是蓝色。

单说纯汽油版的GTI，将会使用第四代EA888?2.0T引擎，最大马力提升到245匹，拥有370牛米最大扭矩，比上一代228匹提升了一点。同样是匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱，未来如果国产的话依然是不会有手动的了。按照过往的经验和目前的消息判断，8代高尔夫GTI是不可能在今年国产的了，最快也要等明年。所以如果要先引进进口的话，你们会买吗？

另外，作为大众的图腾之一，历经了7.5代中期改款之后，盼星星盼月亮高8GTI的真容是出来了，这两天笔者也一直在观察车迷们的反响，似乎没有太多的激动情绪。这到底是怎么了？

广汽丰田威兰达上市?

在经过慢长在的等待后，广汽丰田旗下紧凑型SUV——威兰达于2月18日正式上市，售价区间为17.18-24.18万元，配置分 版、豪华版、尊贵版、科技版4种共12款车型，可选择单色或双色车身。威兰达此次基于丰田TNGA架构的GA-K 打造，属于一汽丰田RAV4荣放的姐妹车型，两者在外形上有一定的相似之处。全系标配TSS智行安全技术、7个安全气囊、倒车影像、前4后4探头倒车雷达、电动 座椅、10.1英寸中控屏、电动天窗、无钥匙进入/启动，及18英寸轮毂。动力方面，拥有2.0L燃油与2.5L双擎两种可选，均可以选择前驱或四驱，匹配CVT与e-CVT变速箱。除去使用E-FOUR的四驱版2.5L双擎，四驱版2.0L燃油在四驱管理系统上会根据配置不同而有所不同，豪华版使用DTC（智能四驱），尊贵版与科技版使用DTV（动态矢量四驱）。威兰达上市后将与RAV4荣放、本田CR-V、本田皓影、马自达CX-5等车型竞争，相信凭借广汽丰田的口碑，在市场上会有很不错的表现。

JADA担心日本车市出现不景气迹象?

根据早前日本汽车经销商协会（Japan?Automobile?Dealers?Association，缩写JADA）在东京召开的记者会上，会长加藤和夫称，受2019新型冠状病毒（2019-nCoV）的影响，中国部分汽车零件生产停滞，导致日本国内不少厂商都出现交货期延误的现象，再加上之前日本政府宣布消费税上涨，让日本车市如今宛如雪上加霜。不过实际上，和2019年10-12月的销量相比，今年1-2月的日本车市整体销量都有所回升，所以今后是否会出现如加藤和夫在会中所说的“短期销售衰减现象”，仍需要过段时间才能知道。不过这事也确实反映了中国汽车制造业确实在全球都有着相当重要的位置。

起亚将更换新车标，最快10月开始采用?

起亚预计在2020年10月采用全新的企业形象识别系统，并会用在之后生产的新车上。该企业形象识别系统其实并非首度亮相，早在2019日内瓦车展上，当时起亚所展示的概念车便采用了该企业形象识别系统的雏形。相较于现在使用的，全新企业形象识别系统将K、I、A三个字母连在一起，更具动感气息，也象征着起亚将进入下一阶段的全新里程碑。

911?推出自身指纹涂装定制服务?

如果痛车是为ACG群体的“ ”，那么保时捷提供的这项服务，就正是为那些希望自己爱车能 的“现充们”所准备的。日前，保时捷为911车主提供了一项个性化付费服务，就是“只需”花费7,500欧元，即可在前备厢盖上增加指纹喷涂。根据资料显示，指纹喷涂将采用保时捷最新开发的?"?直接喷涂技术?"，工作原理与喷墨打印机相似。

2020日内瓦车展停摆?

欧洲中部时间2月28日上午10点15分，瑞士联邦委员会召开新闻发布会宣布了一项禁止性决定，该决定禁止1,000人以上的公共和私人聚会，该禁令立即生效，并将至少持续到3月15日，换句话说，2020日内瓦车展将会取消。不过展方之后在官网说明，会在前三天向媒体开放，并且已购买门票的参观者可申请退款。董事会主席莫里斯·特雷蒂尼（Maurice?Turrettini）表示：“对于车展的取消，我们感到遗憾，但所有参与者的健康是我们和我们参展商的重中之重。面对这种不可抗力的情况，对已在日内瓦车展大量投资的制造商肯定会造成巨大损失，但是，我们坚信他们会理解这一决定”。最近几天，瑞士的2019新型冠状病毒（2019-nCoV）病例激增，包括日内瓦的一例。而在28日，对该病毒呈阳性反应的人数更是上升至15人，其中有100人被隔离。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车，不到15万就有女王副驾，启辰星实拍

2010年9月8日，启辰品牌正式诞生。时光荏苒，再有三个月，启辰品牌将迎来其10周岁的生日。截至2019年底，启辰收获了超过85万车主的信赖，相继打造出T90、D60等经典车型。10周年的前夕，东风启辰推出了全新的 车型——启辰星。这款战略SUV车型集结了依托雷诺-日产-三菱联盟的技术支持，拥有合资车企的品质标准以及专属于中国消费者的设计与细节。同时，作为东风启辰全新VSA智能模块架构的 车型，启辰星也展现了众多充满未来科技的亮点，今天我们就来到了位于东莞市厚街镇三屯村莞太路三屯路段的东风启辰东兴专营店，一起来看下启辰星的表现。

新车在4月底正式上市，售价10.96-14.96万元，共推出5款配置车型，其中3款中高配车型搭载48V轻混系统动力。

全新设计的外观，动感耐看

外观方面，启辰星采用了家族最新的混元美学设计，摆脱了家族现有车型的设计思路，高原创度的V-Galaxy前脸很有新鲜感，更加张扬年轻，非常吸睛。

大尺寸进气格栅内部拥有66个立体星装饰，配合星级车标及两侧的双子星LED大灯，张力十足，辨识度也很高。此外，启辰星还配备有同级少有的主动式进气格栅。

引擎盖上镶嵌了全新的启辰星专属车标，东风飞燕环绕设计加上酷黑配色，更加凸显高级感。

大灯灯组采用了相对规整的造型，内部结构也运用了大量了银色装饰，非常犀利，尤其是从正前方看过去，很有力量感。灯组下侧的灯带也特别有意思，提供三种“灯语”供选择，驾驶员可以在车内控制它展现的状态。

在左右两侧的下方，启辰星还分别设置了进风口，用于给刹车散热降温。

启辰星定位A+级SUV，长宽高尺寸分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。

1905mm几乎是同级最大车宽，再加上超长轴距及全平的后排地台，驾乘空间和储物空间都堪称同级最大。

侧面采用悬浮式车顶设计，配备19英寸双五幅双色轮毂，造型十分运动。

实拍车型搭配235/55 R19 101V尺寸的邓禄普SP SPORT MAX050高性能轮胎，偏重操控性能和湿地表现，在同级别车型中属于“高配胎”。

两侧翼子板处“M-HEV”的标识，表明其48V轻混的身份。标识下方的镂空造型图案与车头相呼应。

和前脸一样，尾部也非常有设计感，没有冗余的元素，层次分明。尾灯贯穿左右，两侧“飞镖式”的折角很有立体感，极具辨识度，同时勾勒出车体宽度，更显SUV车型应有的大气。

V型高位刹车灯与前脸相呼应，左下侧还有“星”字专属标识，仪式感特别强。

“头等舱”空间，智能舒适

刚打开车门，启辰星的内饰会给人一种“还行”的感觉，简约的设计、两块超大的显示屏、到处都是软性材质覆盖。但是，当你真真切切坐进去、体验几分钟的时候，你肯定会默默得给它竖起拇指。

智能 触控方向盘，车辆未启动时，按键灯是熄灭的，这时候可别认为它不是一个多功能方向盘。左侧的按键可以简单理解为多媒体操控区，右边的按键主要是驾驶类的相关操控。

值得一提的是，启辰星方向盘的右侧按键区设置一个拍照键，可控制内置行车记录仪抓拍画面，这个小设计很赞。

12.3英寸的全液晶仪表板显示效果清晰细腻，UI设计也很有科技感，系统目前提供三种显示模式，可以满足不同的喜好。另外，据店内工作人员介绍，后期系统升级会不定时更新表盘。

启辰星的中控台也非常值得说道， “T”字区放置了一块尺寸达到15.6英寸的液晶大屏，没有太多的实体按键，座椅调节、灯光调节、空调控制等大量的操作集成其中。

启辰星搭载启辰智联系统4.0，是东风启辰与百度联合打造的最新车辆网系统，支持OTA升级。内置百度高精度地图，配合4G网络，导航的使用体验要比用手机好很多。

不仅如此，启辰星还搭载AR实景导航，通过外置摄像头将外界道路传输到中控，画面清晰、自然。同时，AR导航还支持在中控和仪表之间进行切换。

在百度的算法支持下，启辰星还能够进行音区识别，从而实现前后左右独立语音识别。语音助手的唤醒口令也同时支持“小辰”和“小度”，可以通过语音问天气，问百科，还能查位置，查股票等。据工作人员介绍，目前启辰星的语音助手可以查询近80个细分的信息种类，后期OTA升级还将进一步扩展。

另外，值得注意的是，它还具备中英文混合识别以及粤语识别功能，用户只需要将系统切换到粤语模式，就可以通过粤语进行相关操作。

启辰星这套系统的娱乐功能也非常强大，接入了QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条、爱奇艺和好看视 等音 视 资源，还搭载了车载KTV功能-小辰唱吧，堪称移动KTV。

同时启辰智联系统4.0还支持百度的智能小程序生态，可以在小程序商店搜索下载想要的程序，订**票、门票等能够直接在车机上完成，具备很好的拓展性。绑定百度账号的情况下，数据也能够实现互通。

自主品牌汽车的智能配置、车机系统，往往要好过同价位的、甚至越级的合资品牌车型，而启辰星的这套系统，无论是设计、易用性，还是拓展性方面都称得上是“ 生”，在自主品牌车型中也是佼佼者。

除了智能互联，启辰星的内饰还有一个非常 的亮点，和蔚来一样，启辰星也是一辆“宠老婆”的车，配备了舒适性极强的“女王副驾”。

启辰星本身座椅就拥有“日产大沙发”的特性，柔软舒适，还带有 和加热功能。

“女王副驾”可以调节至接近全平的状态，除了 、加热功能之外，还多了腿托，乘坐感受非常棒。虽然座椅保留了侧边的实体按键，但是“女王”要是不想动手的话，可以“使唤”主驾的那位通过中控来调节。

得益于超长轴距和超宽的车体，加上地板纯平，第二排座椅乘坐感受同样非常舒适。凹型头枕的设计也比较少见，睡觉休息可以对头部起到很好的支撑作用。

后备厢常规容积515L，装载表现 ，配备电动尾门。两层可调的设计可以满足不同的需求，日常情况下可以将隔板上置，后备厢呈现纯平状态，取放物品都很方便；需要放很多行李时，将隔板下置，拓展空间。

同级 的发动机，搭配48V轻混

动力方面，启辰星全系搭载沈阳航天三菱 A415TD 1.5T发动机，最大功率140kW、峰值扭矩260N·m，动力参数算得上是同级别同排量发动机中的佼佼者。全系五款车型中，三款中高配车型搭载48V轻混系统。传动方面，启辰星配备的是6速手动和7速双离合变速箱。

48V轻混技术的加入，使得启辰星的油耗成为它的一大优势，官方油耗仅为6.1L/100km。

悬架方面，启辰星采用的是VSA架构下的前麦弗逊式后多连杆式结构，比较特别的地方是前悬架从传统的4点安装优化为全框式6点安装。

小结：看得出来，作为10周年的扛鼎之作，东风启辰在启辰星上花了很多心思。可靠的技术基础，年轻好看的全新外观，舒适宽大的乘坐空间，智能 的车机系统，好用省油的动力系统，综合体验下来，启辰星确实是一款诚意之作。尤其是车机系统、“女王座椅”，很值得大家去线下亲身体验下。如果说，你对科技智能配置要求比较高，同时又很看重空间、舒适性，启辰星会是同价位的首选。

启辰星哪款车型最值得买？

如果从实用性、经济性方面综合考量，编辑最推荐售价13.36万元的260T48V轻混增压星享版车型，一方面48V轻混系统对燃油经济性、驾驶操控方面都有很好的提升，买启辰星还是要选择混动车型；另一方面，星享版车型相对各方面配置比较均衡，全景天窗、15.6寸中控屏、ACC、皮质座椅等配置都有，相较顶配车型缺少的更多的是一些舒适性配置。

第二推荐的车型，是售价14.96万元的260T 自动48V轻混增压星曜版，也就是顶配车型。相较星享版车型，轮毂升级为19寸、360全景影像、自动泊车、电动后备厢（记忆）、抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪、 座椅、“女王副驾”、座椅记忆/腰托/ 、12喇叭、先锋音响、7色氛围灯，1.6万元的价差，多了这么多配置，其实也挺划算的。家有“女王”，首选这个配置。

近期在东莞买启辰星有什么优惠？

车邦从店内工作人员获悉，6月8日-6月21日期间，东莞地区的5家启辰4S店将举办618主题活动。包含启辰星、D60、T60、T70、T90在内，消费者在活动期间购车，至高享4999元购车红包；同时，全系车型可享金融礼2-3年0息或 。

具体到各个车型：D60车型优惠至高1W；T60车型优惠至高0.8W；T70车型优惠至高2.7W；T90车型优惠至高2.4W。

刚刚上市的启辰星车身价格方面没有优惠，但各4S店为消费者准备了多项礼遇，除购车红包、金融贷款免息之外，在置换、质保等方面也大力度的让利措施，具体的优惠政策可到启辰东莞各4S店咨询。

据悉，东风启辰东兴4s店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击：/subject/dealer/index?subject=74?tivityId=147526&cityId=441900&pvareaid=6839534，线上报名立享优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯迪亚克陪你过五一提新车，喜气洋洋过五一

今年注定是不平凡的一年，也会是将载入史册的一年。 全国人民上下团结一心，当国外疫情还在肆虐的时候，我们已经全面得到控制，全国各地生产、生活逐步恢复，复工、复产，复学也在稳步推进中，这是最大的喜事！ 我在三月中从湖北老家 ，回到广东，居家隔离14天，四月开始正常工作、生活，一切都开始步入正轨，步入正轨后，先是清明节假期，然后又迎来五一小长假，开心！这也是喜事之一。 从四月开始，我们这里的商场、餐馆、景区等等都有序开放，马路上的车也开始多起来了，也开始堵车了，夜市的灯也开始亮起来了，繁华的东莞又回来了，五一假期也可以好好的利用起来了，想想就激动。开心！ 同事在清明节订了柯迪亚克舒适版，一切手续都办好了，赶在五一前提车，我也蹭上了一顿提车宴。又是一桩喜事。同事喜事，提车宴上，我对同事说，以后又要少一个喝酒的人了，喝酒不开车，开车不喝酒！务必要牢记！

这就是同事小高提的新车，19款柯迪亚克舒适版。全包落地大概20万左右，走了分期付款程序，资金压力减少很多。当初订车的时候，是我们陪他一起去的，包括询价格，选配置等等。 小高个子很高，块头很大，所以选车时，首选SUV车型，因为他的老家在北方，所以选择上，偏向于国产品牌与德系车型，也不是说其他品牌的车不好，更多的可能是因为他的情结的原因吧。选择品牌上，看了很多车型，吉利、长城、长安、领克、南北大众都看过，本来他是很喜欢领克01的，因为外观和品牌的因素，家里人还是希望他能选择大众，而他从情感上也是偏爱大众品牌的。所以，去看了途观L、探岳，最终价格超出了预算。我有建议他去看看柯迪亚克，毕竟柯迪亚克与大众为同宗同源，核心部件均来自大众，完全可以说是一台换了标的大众车，但在价格方面会划算很多。于是，最终确定了柯迪亚克舒适版，然后，与柯迪亚克的故事就开始了。

在4月的淡季订下了柯迪亚克，经过难熬的等待，终于赶在五一前等到店里可以提车的通知。对于，即将开始五一小长假的同事来说，相当的开心。 带上资料，拉上我们几个同事，一起朝店里奔去，目的很简单，就是要将大白熊提回家。 柯迪亚克号称斯柯达家族的熊大（熊大柯迪亚克、熊二柯洛克，小熊柯米克），之前我有试驾体验过柯米克、柯迪亚克GT，对于柯迪亚克，之前只是简单看过展车，在朋友订车的时候，一起做过简短的试乘试驾体验。趁着这次小高喜提熊大，我也来凑个热闹，沾沾他的喜气。

同事选择了舒适版，选择了流行的白色外观，戴好红布条的熊大，静静的等着他的主人，虽然，四月底的天气有些阴沉，但丝毫不影响熊大柯迪亚克的精气神。

从车型上选择来看，舒适版除了少了LED大灯、 座椅外，其他的配置和高配车型基本上差不多，舒适版向来是性价比最高的一款车型，远远看过去，肌肉感十足，强壮感十足，一股熟悉的德味飘过来。

车头的层次感很强，看起来很立体 。

的斯柯达家族元素，很有特别感，一眼即能认出熊大的身份。

直瀑型的进气格栅条，显得很有个性，且很有立体 。

车头下方的进气口内做有网格状的装饰板，在黑色横条的装饰下很显运动感。

柯迪亚克车头大灯的分体式设计，也很有个性感。

分体式的大灯，识别度很高。

LED日行灯设计在前雾灯的上方，点亮的时候很有特点。

近光灯、远光灯、转向灯都采用了卤素光源，近光灯还配置了透镜，本来在买车的时候，同事想再加点钱换上LED光源，我是建议他不需要，一来价钱不便宜，二来我觉得卤素光源已够用（当然LED大灯会更加时尚和流行）。

柯迪亚克的车身长宽高分别达到了4698×1883×1676mm，轴距达到了2791mm，这个尺寸和途观L（长宽高：4712×1839×1673mm/轴距2791mm）、探岳（长宽高：4589×1860×1660mm/轴距2731mm）是不相上下的，甚至于，柯迪亚克要比探岳还要大一号，而且柯迪亚克与途观L、探岳同为大众MQB 设计，实力并不差。

车身上的深腰线设计，从车头一直延展到车尾，将柯迪亚克的大车身效果表现的更为修长，略带下压式的车顶，增添了车型的运动感。

轮拱的位置也做了黑色护板设计，轮胎配置的是来自韩泰的轮胎，规格为215/65 R17 99V，这套轮胎最大的特点就是耐磨。

车头两侧的翼子板上还做了小的装饰，箭形的装饰件与车型的标识，让外观变的更好看的同时，也更 了车型的运动质感。

悬浮式的外后视镜设计，双色搭配很好看，电动调节、加热、折叠/锁车折叠这些实用的功能都有了。

车门把手的顶部还用了镀铬亮条来装饰，质感做的很到位，配置有无钥匙进入系统的感应开关。

车顶配置有铝合金行李支架。

下压式的车顶与上扬和车身腰线一起，让整个车形显得很有运动感。

车顶安装有鲨鱼鳍天线，形状设计的时尚又有动感。

短尾翼设计，让车型变得很有运动感的同时，也更有精悍的气场。

车尾的层次感很强烈，在我看来，柯迪亚克的车尾并没有太多的复杂元素修饰，整体上显得很简洁干练。

车尾的尾标用了字母标识，简洁大方。

尾灯也基本上是属于欺柯达家族化风格的元素设计，细节设计上，棱角分明。

尾灯内部的结构设计的很 ，薰黑效果的处理，增添了尾灯的时尚运动感。

车型标识简单明了，“TSI330”代表2.0T车型，这与大众系的标识一样。

车尾下方的保险杠上用了一个横条切割设计，将车尾的层次感做了提升，后保险杠黑色护板上安装有雷达探头，整个区域的设计极大程度上营造出运动感。

标配倒车后视摄像头。

发动机仓盖开启角度大，发动机仓盖很厚重结实，但开启很轻松方便。不过，需要说说的是，建议斯柯达考虑一下，在发动机仓盖上出厂的时候就配置上隔音隔热棉，这样更显厂家的诚意。

发动机仓盖用了两根液压支撑杆设计，开启和关闭很轻松。

发动机仓内部的结构设计也很有大众风格，发动机仓内的空间很宽敞，而且做了很好的防护。

柯迪亚克的心脏是来自大众的2.0L涡轮增压发动机，发动机代号EA888，国VI排放标准，这台发动机相信大家不会陌生，他是大众的核心发动机，在大众、奥迪等中高级车型上普遍安装的就是这台发动机。这台发动机最大马力186PS，最大功率137kW，最大扭矩320N.m，性能和实际使用，完全不用怀疑他。

熊大配置双边排气筒，皆隐藏在保险杠下方，底盘是全独立悬挂系统（前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂）。

中控台的德味风格很强烈，视觉上很显成熟、稳重感，分层式的中控台面设地，让车内部分显得很有层次感，中控台面上的银色饰条，提升了车内的时尚感，不会让深色的车内显得过于沉闷。

主驾台位左侧的中控台面小区域也用了银色的饰板装饰，在这个区域还设计有一个小的插卡卡槽位，另外，与大众车系一样，安装有大灯开关和高度调节开关。

自动大灯开关及大灯高度调节开关。

下方的隐藏式储物槽的空间很大，可以放置下钱包等小物品，而且内部还做了植绒表面处理。

三辐式平底多功能方向盘，舒适版没有使用 包裹，塑料材质方向盘握持感很不错，看来，同事小高要去淘一个 方向盘套，顺便练练他的缝纫技术。

多功能方向盘的左侧功能按键是音量大小调节、上下一曲调节及语音控制功能。

方向盘右侧的功能键为行车电脑选项控制、驾驶辅助功能控制及“VIEW”仪表盘显示风格设置。

方向盘左侧的拨杆除了是远近灯光控制功能外，还配置有定速巡航功能。

右侧拨杆是前后挡风玻璃雨刮器控制拨杆。

无钥匙一键启动功能键安装在方向盘转向柱旁。

舒适版的柯迪亚克也配置10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感和 感十足。

这块10.25英寸全液晶仪表盘采用了彩色显色，显示信息丰富、清晰，通过多功能方向盘要吧调取丰富的内置功能。

除可以调取行驶数据（里程、油耗等信息）外，还能调取导航、多媒体、蓝牙电话、车辆状态等等内容，与中控屏的互动性很高，科技感很潮。

仪表盘的显示风格可以设定，按下方向盘右侧的“VIEW”功能键即可调节。

中控区的设置，整体上比较简约，深色的配色很显稳重、大方感，中控屏的位置很靠上，操作和观察都很方便。

中控屏配置的是8英寸触控大屏，显示很清晰，屏幕左侧安装有实体功能键，右下角还设置有一个USB接口。

中控屏的功能菜单采用了多样化的彩 标来设计，UI界面设计类似手机功能菜单，内置的功能很丰富。

收音机功能界面。

柯迪亚克内置手机互联功能很强大，苹果、安卓手机均能适配。

按下CAR功能键，还可以查看车辆的状态，用车很直观。

舒适版的柯迪亚克配置有双区自动空调，采用了圆形的旋钮加按键的设计，设计上很显档次事情，使用也很方便，发动机启停，胎压监测功能也有得到配置。

变速箱区域的设计很显 感，用了亮黑色面板与银色饰条的组合，细节上很有时尚感。

变速箱采用了7档双离合变速箱设计， 这也是大众的成熟同款哟，档把的造型很有气势，档把上的单身狗（DSG）标识，表明了尊贵的身份，另外支持运动驾驶模式。

电子手刹、自动驻车、ESP车身稳定系统均有得到配置。

全景天窗，车主们大爱的配置。

驾驶舱头顶的功能键键体很大，标识很清晰，阅读灯配置LED光源。

前排头顶安装有眼镜盒。

内后视镜为手动防眩目设计。

前排的空间很宽敞，座椅采用了包裹式运动座椅设计，使用皮加织布混搭风格设计，很显运动感。

虽然不是皮质座椅，不过，试了一下，这个织布座椅手感也是很舒适的。

主驾驶位的座椅是手动调节方式，靠背角度用了圆形的旋钮设计，这个要稍微吐槽一下，用过这种设计的大众车友，一定会深有体会，这个旋钮调起座椅来有一点点累，不过好在，基本上座椅调好后，很少再去动。

副驾驶位座椅也是手动调节方式。

挡把前方的盖板打开，可以看到内部有一个储物槽，旁边安装的是12V电源接口。

前排座椅中间位置的扶手箱设计的比较简单，扶手箱盖表面用了皮革包裹，扶手箱盖可以往前滑动，来调整舒适性。

打开扶手箱盖，可以看到前方做了杯架卡位设计，后方的空间则做成了储物槽。

副驾驶位前方的手套箱的空间较大，内部表面做了绒布覆盖设计，手套箱内部设计有一个储物格，另外安装有照明灯。

后排座椅的空间很大，座椅填充很紧实，座椅也采用了皮革加织布的混搭风格，舒适性很不错。

后排座椅设计有三个座位并安装有三个头枕，同时，靠背角度还可以调节来提高舒适性。

后排座椅的中间靠背可以打开来做为扶手架使用，中间设计有两个杯架位。

一排安装有独立的空调出风口，出风口下方安装有储物槽，底部安装有两个USB充电接口。

柯迪亚克的车门设计的很有质感，深色的配色，提升了车门区域的 感。

车门上安装有银色的饰条，提升了时尚感。

主驾驶位车门上安装有外后视镜电动调节、加热和折叠功能键，四门车窗玻璃均支持一键升降窗功能，且配置有玻璃防夹功能。

在主驾驶位车门上还设计有一个开口的孔位，可以收纳雨伞，这个小细节考虑的相当周到。

前排车门上的储物槽空间很大，收纳物品很方便。

后排车门上的储物槽空间也很大，收纳物品很方便。

后备箱的空间很宽敞，安装有可拆卸/可收缩式的隔板，隔板上方可以放置衣帽物品，还可以保护后备箱内物品的 。

后备箱内的空间很大，储放物品很方便，订车时送的礼品，已经放在后备箱内了。

右边的这个小格格里放灭火器，刚刚好。

后备箱垫下方放置的是备胎和工具。

柯迪亚克的三键式智能钥匙，很小巧。

花20万左右的钱，能买到有着纯正德系血统的中型SUV，且核心部件与大众途观L、探岳都高度一致，且价格比大众这些 车型要优惠好几万，我觉得还是挺不错的！

公司通知，五一放假，加上调休，连休五天，着实让人很兴奋！再加上四月中开始，省内和市内各个景点已经开始陆续开放，五一可以安排外出游玩了。 五一前接到学校通知，前期初、高中毕业已经于四月份开学，5/11日和18日小学、初/高中全面复课，为能保证学校和孩子的身体健康，号召假期不要出市，且外出要做好防护。 于是，响应学校号召，从我做起，五一期间，我们都没有出市，于是约上三五个同事，包括刚刚喜提新车的小高，一起约着去位于南城的水濂山森林公园爬山游玩。 水濂山森林公园位于东莞市南城区，是东莞市六大森林公园之一。公园总面积约6000亩，主峰海拔高378米，森林茂盛，景色优美，气候宜人。森林覆盖面积大，山间飞瀑流泉，水库碧波荡漾，欣赏美景的同时，还可以呼吸天然氧吧负离子新鲜空气，爬山还能强身健体，一举多得。

从公司这边集合出发，到抵达南城水濂山森林公园，大约31公里，行程却花了足足一个半小时，法定节假日，路上车多人也多。

景区大道中，人流量很大，都是利用节假日的时间外出游玩散心。

远远的看见了景区的牌坊。

公园入口处需要量测体温，防疫时刻不能放松。

体温量测合格且有配戴口罩者方可入内。

公园入口处，免费寄放 、火机等可燃火源，防范森林火灾刻不容缓，游客们都很自觉的拿出自己的 和打火机。

大坝下方的停车场很大，陆陆续续停满了车辆，停车场的面积很大，停车很方便，不过，这个停车场的收费个人认为太贵，停车以小时计算，每小时3块，感觉有点坑，以水濂山森林公园的面积，随随便便走走就超过4个小时。

堤坝上的台阶，太阳出来了，热！

堤坝上的游人很多。

远远的可见观景台及半山小亭，错落有致。

堤坝角落里有一块大石头，上面刻着大大的“福”字。

湖面上，很多游人在划船，悠然自得，很是惬意。

小船过后，一道涟漪划过平静的湖面。

想起了小时候很喜欢唱的儿歌：让我们荡起双浆......

小船儿漂或漂~~~

湖面上的游船越来越多了。

一只天鹅悠闲的划来，不过，这种行为有点不妥，一是将脚伸出去，危险，二是，行为有点不雅观。

自由自在的“小天鹅”。

树叶在微风中飘摇，向着太阳，茁壮成长。

再往前走，看到蝴蝶谷，本想进去拍拍蝴蝶，结果一看门票，25元一位，问问里面出来的人，都说里面没啥看头，蝴蝶也不多，笼子里倒有几只小鸟，于是，做罢，继续往前走。

山间幽静的林荫小道，两边长着茂盛的竹林。

水池边小朋友们在抓着鱼虾，乐此不疲。

山林间马缨丹，又称七变化，具有消肿与解热的功效哟。

三角梅，随处可见，四季常开。

路边的小花。

小花努力的开放着，鬼针草，又称对叉草，名子听起来很吓人。

有花的地方就有小蜜蜂，辛勤的小蜜蜂是不会放过任何一朵鲜花的。

勤劳的小蜜蜂，像极了勤劳的中国人民，这才是劳动节的正确打开方式。

一簇簇黄花挂满枝头，此花叫做决明，长成的果实就是我们熟悉的决明子了。

远远的看见丝林里小花的旁边长有白色的叶子，很好奇，于是凑上去看看。

仔细一看，这白色似乎不是叶子，而是花瓣，好奇怪的花儿。

查了一下，此花叫做玉叶金花，又称为仙甘藤，花很奇怪，名子也很奇怪。

山林小道边还有很多这种紫色的小花。

此植物又叫酸浆草，顽强、倔强的生长在丛林间，绽放着自己的美丽。

走着走着来到了千级木栈道的位置，很陡峭，通往天池的道路，为了一睹天池的风光，努力往上爬。

走着走着，真的很累，特别是戴着口罩爬山，休息一下吧。

爬到半山腰，见到一个水池，我以为是传说中的天池，结果才走一半。

看看远处的城市，有点意境了。

蓝天白云，娇阳似火，热！累！需要及时补充水份。

到达一处观景台，看看远处的城市风光。

山林间的石板路，蜿蜒绵长，往不到头，只能往前走。

终于来到了传说中的天池，但是，看到这天池，与我想像中的天池相去甚远，有点小失望。

好在，天池边上发现两只肥天鹅，不知道是飞来的还是人工饲养于此。

两只天鹅很享受自己的时光。

悠闲的天鹅，看着肥成这样，应该也飞不动了吧。

天池边上的拱桥，远看犹如悬在半空中。

半山中，遇到一做古庙。

古庙藏在深山中，若不是这一道山门很难发现。

白衣古庙，据说很有年代了而且很出名，只是因为疫情的缘故，暂时还没有开放。

远远的发现一处圆形的门。

透过圆形的门，看到里面一座雕像。

近看，雕像似乎很有些年代了，雕刻的栩栩如生。

从雕像脚旁的石刻上得知雕像的生平简介以及与水濂山相关的典故。

因为长时间未下雨，山林间的小溪已断流，小朋友们都在石头间寻找螺和螃蟹。

古庙也没有开放。

继续往前走，去往观景台。

越来越近了，只是走的已经气喘吁吁了，看来是严重缺少运运和锻炼。

观景台，实在爬不动了，就没有上楼去。

原来这座观景台叫濂泉阁。

在观景台的广场上可以望见湖面全景。

半山腰中的观瀑亭。

山间的观瀑亭。

可惜啊可惜！此行就是为着这条瀑布而来，竟然断流了，看不到山间挂瀑布的壮阔景像了。

再看看吧，只能看到瀑布流过留下的痕迹了，此行的遗憾，看来只有下次再来弥补了。

九孔桥，因为湖水水面下降，拱桥看起来像是悬浮在空中一般。

行人还是挺多的，我已下得山来，但是还是可以看到很多人在上山。

湖中的凉亭，坐在凉亭中，凉风袭来，舒畅无比。

一幅山水好风景。

湖边刻着的礼史石刻。

用手机大广角模式来一张全景图。

湖中的亭子与湖面上的小船，一幅和谐的画面。

出得公园来，公园旁边是游乐场，孩子们很有兴趣，于是进去转转吧。 小火车开过来。

女生都喜欢的旋转木马。

旋转飞船，小孩子玩的乐此不疲。

丛林飞鼠，小孩子还是被吓的不轻的。

摩天轮转啊转。

感谢啃德起，让我们都能啃得起汉堡。

逛了逛公园，爬了爬水濂山，游乐场里玩一圈，没想到还挺累的。可能是跟之前缺少锻炼有关。 周末，带家人，和朋友，一起出来散散心，锻炼锻炼身体，确实是很不错的享受。 只是目前还处于疫情期间，个人防护措施还是不能放松的。 分享一点我个人的小招数： 1. 口罩还要继续戴，虽然天气越来越热，戴口罩越来越不舒服，但在人流密集、空间密闭等公共场还是要坚持； 2. 勤洗手，勤消毒，车内也要经常清洁消毒，空调滤芯要及时更换； 3. 酒精、消毒湿巾要多备一些，外出游玩的时候可以准备一些含酒精成份的消毒湿巾或者小喷壶随身携带，可以随时进行消毒； 4. 不聚集，不扎堆，人流密集的地方要少去； 5. 勤锻炼，多喝水，生活作息要规律； 6 乘坐公共汽车、出租车、超市购物等要保持人员距离、做好接触防护； 7.合理安排外出游玩的行程，尽量避开人流高峰期； 8.一切行动听从指挥，随时关注当地发布的外出指南等生活信息； 9.天气炎热，高温天气，减少户外活动，多喝水。 最后，祝大家身体健康，天天开心。

十万级小型SUV标杆名爵ZS对比吉利缤越

如果在十年前，想要在十万元左右的价位里选择一辆车的话，只有中国品牌轿车以及最入门的合资品牌车型。普桑和老捷达甚至还没有停产，可选择的车型非常少，并且产品力也非常一般。但是，随着汽车市场的快速发展，十万元价位的汽车市场已经是百花齐放，细分市场竞争激烈，尤其是中国品牌车型，产品力提升明显。

全新名爵zs车型介绍

外观方面，全新名爵zs基于“感性化2.0”设计理念打造，前脸运用了更加激进的线条设计。前进气格栅线条更加锋利，中网采用了蜂窝状，同时进行了熏黑处理。并且通过内凹的设计来营造更强的运动感。

同时，新车还引入了trophy黑骑士版车型，在进气格栅、外后视镜以及轮毂等部分都采用了黑色涂装，让其看上去更加年轻运动。大灯设计灵感来源于英国银石赛道维修区大楼，镰刀型的led行车灯具有很高的辨识度。全led大灯还有类似水晶造型的装饰。前保险杠两侧雾灯位置的线条更加夸张，为整车的视觉效果加分不少。

车身侧面采用双腰线设计，发动机盖上隆起的线条也和车侧腰线相呼应，配合车顶的行李架以及黑色的轮眉，让侧面看上去更立体。车尾线条简约流畅，后车窗与车身采用黄金分割比例，让车尾的视觉重心更低。后保险杠上的进气口造型与前脸相呼应，风格更加 。另外，全新名爵zs还新增圣莫里茨蓝配色，配合黑化的外观，让它看上去更有活力。

外观方面，全新名爵zs基于“感性化2.0”设计理念打造，前脸运用了更加激进的线条设计。前进气格栅线条更加锋利，中网采用了蜂窝状，同时进行了熏黑处理。并且通过内凹的设计来营造更强的运动感。

同时，新车还引入了trophy黑骑士版车型，在进气格栅、外后视镜以及轮毂等部分都采用了黑色涂装，让其看上去更加年轻运动。大灯设计灵感来源于英国银石赛道维修区大楼，镰刀型的led行车灯具有很高的辨识度。全led大灯还有类似水晶造型的装饰。前保险杠两侧雾灯位置的线条更加夸张，为整车的视觉效果加分不少。

车身侧面采用双腰线设计，发动机盖上隆起的线条也和车侧腰线相呼应，配合车顶的行李架以及黑色的轮眉，让侧面看上去更立体。车尾线条简约流畅，后车窗与车身采用黄金分割比例，让车尾的视觉重心更低。后保险杠上的进气口造型与前脸相呼应，风格更加 。另外，全新名爵zs还新增圣莫里茨蓝配色，配合黑化的外观，让它看上去更有活力。

中控台造型简约，新车采用了大胆的红黑配色，让车内氛围更具活力。在材质上，采用了大量的软质材料包裹，并且在中控台上采用了仿碳纤维以及皮质缝线作为装饰，让整车的质感更上一个档次。作为一款十万元价位的小型suv，在细节部分做的也足够完善。

科技配置方面，全新名爵zs配备了7英寸液晶仪表，在ui设计上，还采用了漩涡样式，显示效果更绚丽。另外，可以与中控多媒体屏幕进行双屏互联。例如，可以将导航、音乐等信息显示在仪表内。

另外，全新名爵zs还标配了10.1英寸多媒体屏幕，并且搭载了斑马智行互联系统3.0版本，在原有的智能语音控制、导航等基础上，增加了智慧停车、智慧加油等场景化功能。绑定车牌即可通过语音搜索附近的加油站或停车场，全程摆脱手机操作，更 。

同时，语音控制还支持中英文混合识别，相比竞品车型上那种与冰冷机器交流的语音控制功能，全新名爵zs更多了些人味儿，互联体验进一步提升。

这套斑马智行3.0系统全面接入阿里生态。在车里，你不仅可以点咖啡，订外卖，买**票，景区门票等，还能在高速收费站和停车场使用支付宝云付，无需现金，无需排队。并且，还提供深度定制的个性化导航服务，无论是视觉享受还是用户体验方面都牢牢抓住了年轻人的心。

全新名爵zs搭载了mg polot驾驶辅助系统，已经达到了l2级自动驾驶级别。系统包括acc全速域自适应巡航、ica集成式高速智能巡航、tja交通拥堵辅助系统、blis盲区监测、ldw车道偏离预警、lka车道居中保持、fcw前方防碰撞预警、aeb自动紧急刹车系统、sas智能车速辅助控制系统、ihc智能远近光控制以及360°全景影像系统。

而且从售价10.28万元的2020款 180dvvt 自动plus l2 车型就开始配备，可以说在同级别车型中有着很强的竞争力。

全新名爵zs拥有1.5l和1.3t两种动力选择，最大功率分别为120马力和163马力，最大扭矩分别为150牛米和230牛米。传动方面，1.5l车型匹配5速手动和cvt变速箱；1.3t车型匹配第三代爱信6速自动变速箱。

十万元小型suv市场的竞争力已经非常激烈，而吉利缤越是吉利针对年轻消费群体所推出的一款小型suv。售价区间为7.98-12.98万元，售价与名爵zs有较高的重叠。外观方面，采用了吉利家族设计语言，涟漪式的中网造型让它很有辨识度。

车尾设计明显偏向运动化，例如车顶夸张的扰流板以及运动版车型的双边共四出的排气系统，级别是普通版车型，也配备的是双边共两出的排气布局，这在小型suv里 是非常少见的设计。

配置方面，全新名爵zs的入门车型售价为7.88万元（180dvvt 手动base），吉利缤越的入门版车型试驾为7.98万元（200t 手动射手），作为基础打底车型，我们先来对比一下它们的配置差异。

在入门版车型配置对比方面，除了车身稳定系统、主副驾驶气囊、倒车影像等基础配置外。吉利缤越配备了例如无钥匙进入/启动等舒适型配置。而全新名爵zs标配的10.1英寸多媒体屏幕以及标配的斑马智行3.0系统上更占优势，可以说在入门版车型配置方面各有千秋。

除此之外，我们认为全新名爵zs 260tgi 自动trophy pro l2 版是最有性价比的车型，该配置也是车系的最顶配车型，厂商指导售价为11.28万元，优惠后的实际成交价为10.88万元。根据相似价位，我们选取吉利缤越的中配“运动款 260t dct游侠版（售价10.98万元）”作为对比。

从与同价位车型的配置对比来看，全新名爵zs配备了 的运动风格座椅、1.19㎡的全景天窗， 方向盘、10.1英寸的中控大屏、全液晶仪表盘等舒适性配置；缤越的舒适性配置相比来看就不够丰富了。

最重要的是，售价十万元的全新名爵zs配备就l2级别智能辅助驾驶功能（mg pilot l2 ）的车型。拥有tja交通拥堵辅助和ica集成式高速智能巡航功能，可实现全速段自适应巡航。另外还有车道并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统以及全景影像等越级配置。而缤越需要售价11.98万元的运动款 260t dct battle版车型才会配备。

《海底两万里》驱逐舰“林肯号”上，哪一次经历让你觉得最惊险？写写你的阅读感受。

我觉得在“林肯号”上，尼德·兰将鱼叉投向怪物时，“怪物”发怒向“林肯号”冲了过来是最惊险的。阿龙纳斯被卷入海中，险些被淹死，但是幸运被救，让人感到惊心肉跳。我觉得康赛尔是个忠实的仆人，他不惜冒险生命去救下阿龙纳斯，值得令人敬佩。我想：“生活当中我们就应该要多交这样的朋友。”现在说说尼德兰，虽然感觉脾气十分暴躁，但是他很勇敢值得我们去学习。海底两万里给了我许多的启示。所以我觉得，我们一定要向他学习

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蔷薇绽开

LV.3 2012-08-24

我觉得在“林肯号”上，尼德·兰将鱼叉投向怪物时，“怪物”发怒向“林肯号”冲了过来是最惊险的。阿龙纳斯被卷入海中，险些被淹死，但是幸运被救，让我们感到惊心肉跳。

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季湘丽

LV.2 2012-07-30

，“怪物”发怒向“林肯号”冲了过来是最惊险的。阿龙纳斯被卷入海中，险些被淹死，但是幸运被救，让人感到惊心肉跳。我觉得康赛尔是个忠实的仆人，他不惜冒险生命去救下阿龙纳斯，值得令人敬佩。我想：“生活当中我们就应该要多交这样的朋友。”现在说说尼德兰，虽然感觉脾气十分暴躁，但是他很勇敢值得我们去学习。海底两万里给了我许多的启示。谢谢！

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热心网友

2012-07-15

我觉得在“林肯号”上，尼德·兰将鱼叉投向怪物时，“怪物”发怒向“林肯号”冲了过来是最惊险的。阿龙纳斯被卷入海中，险些被淹死，但是幸运被救，让人感到惊心肉跳。我觉得康赛尔是个忠实的仆人，他不惜冒险生命去救下阿龙纳斯，值得令人敬佩。我想：“生活当中我们就应该要多交这样的朋友。”现在说说尼德兰，虽然感觉脾气十分暴躁，但是他很勇敢值得我们去学习。海底两万里给了我许多的启示。谢谢！

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热心网友

2012-07-15

我觉得在“林肯号”上，尼德·兰将鱼叉投向怪物时，“怪物”发怒向“林肯号”冲了过来是最惊险的。阿龙纳斯被卷入海中，险些被淹死，但是幸运被救，让人感到惊心肉跳。我觉得康赛尔是个忠实的仆人，他不惜冒险生命去救下阿龙纳斯，值得令人敬佩。我想：“生活当中我们就应该要多交这样的朋友。”现在说说尼德兰，虽然感觉脾气十分暴躁，但是他很勇敢值得我们去学习。海底两万里给了我许多的启示。谢谢！

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410公里续航挑战古北水镇！畅巡到底行不行？

当我得知要拿一台畅巡试驾车的时候，其实我是拒绝的。因为我觉得吧，你不能叫我开我马上就开，特别是拿车的时间正好跨周末，而我早就计划周末开自己的汽油车去古北水镇玩儿两天，酒店都提前订好了……

要知道，畅巡的NEDC续航里程是410公里，从我家到古北水镇，往返接近300公里。高速对电动车续航的伤害加成，想必各位都清楚吧。瞬间我就预见到了接下来要发生的事情：

①不去古北水镇了，周末加班，试驾拍车写文章；

②周末开自己的车，玩回来试驾车随便搞搞，水一篇文章。

显然，方案1在老婆那儿行不通，大嘴巴等着我呢；方案2，水一篇？总编非把我撕了不可！突然发现，一个年近三旬的后浪，其实并没有B站描绘得那么潇洒……

都欺负我是吧？逼我是吧？那就休怪我拿出方案3了——开着畅巡硬扛古北水镇！这篇文章，您将看到一个狼灭如何用视死如归的心态，将工作与生活有机地结合到一起，堪称职场老油条之典范……

周五拿到车后，将车在家附近充满电，第二天一早出发。还真应了那句话：上帝给你关上一扇门，一定会再给你关上一扇窗。怎么说呢，出游计划临时有变，我们一大早要先去建材城选装修用的墙砖，然后再去古北水镇。因此从建材城出发的时候，车辆已经不是满电状态，表现续航里程为395公里。这趟古北水镇之行，我俩全程走的京承+大广，去程142公里。

请大家注意，这可不是EVRI续航测试，我没有全程顶着限速，而是完全按照居家出游和自己的习惯用车。这次高速挑战的“参数”设置如下：车内乘坐2人，全程驾驶模式为“普通”，制动能量回收调到“强”，自动空调设定在一挡24℃（ECO）。

从建材城到古北水镇，实际跑了143公里，用时2小时27分，平均车速57公里/小时，但大家不要被均速蒙蔽，因为京承出京特别堵，过了那十几公里之后就全程畅通了。

到达古北水镇，畅巡的剩余续航显示为232公里，也就是说表显续航下降了163公里。讲真，我对这个成绩感到有些意外，因为这趟路程颇有难度：一开始堵得厉害，车走不动；后来完全是撒开了跑（你捆不住一颗VQ37车主的心），而且从城区到山区，海拔高差300米以上。

古北水镇附近有大量依山而建的停车场，但令新能源车主尴尬的是，附近的充电桩貌似并不多，我用星星充电和即客行查了一下，只有零星几处，且绝大多数离古北水镇较远，并不适合车主绕路前往补能，首先好不容易放个假郊个游，时间成本咱就担不起。再加上由于去程的 ，我对畅巡的续航表现有了更多信心，因此决定不在古北水镇周边补能，用剩下的232公里杀回家！

既然是出来玩，咱也简单聊聊古北水镇吧。这里的特色就俩：古城+美食。古北水镇的夜景很美，但由于疫情刚过，古城内40%的饭馆还没开张。门票分两种：在水镇里面住宿80元/人，否则120元/人。水镇里面的客栈都比较贵，700~900元/晚，水镇外面的酒店基本都在500元以下。如果大家打算玩两天的话，还是建议在水镇里面住宿，可以畅游古城，欣赏美景，也省得花两次门票钱。另外，水镇里的小吃美食大家尝尝就行了，味道真心一般。

周日下午返程，由于去程畅巡的表现挺不错，对于232公里剩余续航杀回家我还是比较有信心的。但这趟回程为了躲避拥堵，临时绕了些路，而且到家附近充电桩的时候，还遭遇充电排队，我在家附近又转悠了好一阵子。最终畅巡实际行驶149公里，表显续航里程下降了183公里。

从山区往城区跑，整体是个大下坡的过程，连续下坡时，车辆通过动能回收给电池充电，表显续航稳如老狗。比如我在一段4公里连续下坡中，车辆行驶2公里，表显续航只下降1公里，当时真有点“薅地球羊毛”的窃喜——上坡时费的电，下坡又给老子还回来了！而且因为比较累的缘故，回程高速我大部分时间处于定速巡航模式，稳定的车速也对省电有些帮助。

快到家的时候，我发现畅巡在低电量状态下，续航的下降速度只是稍有加快，并不像某些电动车，前期巨能扛，后期贼拉胯。另外畅巡有个细节，当表显续航下降至50公里时，智能语音助手会主动询问是否需要导航到最近的充电桩，回答“可以”就自动开始导航，挺方便的。当然，类似的人性化功能，也正在其他品牌上逐渐推广。

由于借车时是满电，还车前我也将电充满了，正好可以算一下这次的续航表现和用车成本。需要说明的是，充电时由于遭遇分流，我原地反复尝试了3次，所以生成3次费用，不影响计算。最终得到：

畅巡在292km的路程中，20%城区，80%高速，表显续航只比实际行驶里程多掉了54公里。国网快充充入47.54千瓦时电量，总花费72.52元。折合下来，畅巡的电耗为16.28千瓦时/100公里，每公里电费不到两毛五（百公里电费会根据充电桩电费高低有所变化）。

不难看出，畅巡的续航表现可以说是非常靠谱的，我们甚至无法用常规的电动车续航衰减情况来评价它。值得一提的是，借车之后我马上先把车开到通州运河公园拍了一些静态，然后开回家充电。这段路程实际跑了93公里，但表显续航只下降72公里！续航倒挂可还行？当时我觉得是不是算错了，仔细查了几遍，又翻到某家对畅巡的评测，其城市续航居然为547公里！好吧……

当然，我们不能忽略温度因素。正值初夏，白天气温在28~33℃之间，车辆的电池包温控、空调等负载不算很大，可即便如此，续航表现也 是畅巡的一大亮点——又稳又准！

毕竟畅巡搁我手里开了几百公里，驾驶体验也可以跟大家分享一下。雪佛兰畅巡是一款紧凑型跨界车，其风阻系数为0.304，比SUV车型稍好。外形大家都熟悉，咱就不看图说话了，这几天开它，回头率还是蛮高的。

内饰还是一如既往的年轻化+科技感。方向盘宽大，手感扎实，中控屏幕操作起来也很流畅，只不过车辆刚启动的时候，屏幕开机速度较慢，得过个十几秒才能打开电话、音乐等功能，有点让人着急。

畅巡在一些小细节上还是挺下功夫的，比如这套内饰我最爱不释手的，就是副驾前面那块皮质面料。这 是我摸过的20万以内最舒服的装饰皮质，套用一加手机刘作虎那个梗：“手感真TM好！”它不是传统皮质那种密集纹路+高摩擦性，而是类似于 女式包的光滑细腻，搭配上面若隐若现的菱形纹路，触感简直爽到飞起！

这种细节同样延伸到了座椅，畅巡采用的是 座椅，也采用菱形打孔纹路，不过为了保证摩擦力，表面触感和中控那块皮质并不相同，但皮质也比较细腻了。座椅整体的包裹性也不错，两肩稍有被承托的感觉，这种“托肩感”同级别车型中能做到的并不多。

畅巡搭载的电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配单级减速器。这台电机的参数在同级别合资纯电车型中处于中等水平，属于“低功高扭”的输出取向。电池容量为52.5千瓦时，采用的是NCM523电池组，相比NCM811，其优势在于高温下充放电循环次数更多，且热稳定性强于811。

周五拍完车，我还实测了一下畅巡的加速表现，得到百公里9.55秒的成绩。整个加速过程比较平稳，g值随着车速提升略有下降，平均G值0.29。实际驾驶中，高扭的调校使得车辆在60公里时速以下提速都非常迅捷，超车如砍瓜切菜一般。所以大家在评价电动车动力的时候，千万别只看百公里加速成绩，真上车你试试，给准了电门深度，9秒多的电动车照样让汽油车来不及反击！

畅巡的后悬采用多连杆结构，连接在硕大的副车架上，这种结构有助于过滤路面的振动，并降低车身形变和异响。这套底盘完全是家用舒适取向，我开着畅巡跑高速、走烂路，轮胎和悬架能将绝大部分扰人的振动过滤掉。走过大坑洼的时候，那感觉就像一脚跺进黄油桶里，舒适性 没得说。高速走过路面接缝，听到“砰砰”两声，但只有极轻微的路面反馈传递到车内。

这种完全舒适性的调校方向我觉得不是问题，本来畅巡的定位就是家用。如果这套底盘用在一台同级别汽油SUV上，那侧倾会非常明显。但由于畅巡采用底置电池组，拥有较低的车身重心，因此过弯时车身侧倾并没有特别夸张。对于纯电动车型而言，低重心这个先天优势反而让舒适化的底盘调校有了更多的生存空间。再配合力度适中、老少皆宜的方向盘，畅巡基本上就是个“没有情趣的大暖男”。

邦点评：

畅巡的定位挺有意思的，跟轿车比吧，它的实用性更高；跟SUV比吧，它又能赚个更个性的形象分。跨界车在国内一直都有“叫好不叫座”的压力，更别说纯电动跨界车了。这趟开着畅巡的古北水镇之旅，我把更多精力放在了续航测试上，发现这可能也是畅巡最能打的 锏了。

目前同价位合资纯电SUV的续航里程多数在400公里上下徘徊，这个续航水平的车，比的是什么？不是谁NEDC更漂亮，而是谁的续航更“瓷实”。显然，畅巡有着相当靠谱的真实续航表现，很大程度上可以提升车主们的出行信心，选用5系三元锂电池也是考虑到安全性，并综合续航、成本后作出的决定。如果您对造车新势力不放心，想找个靠谱、个性的 ，我觉得畅巡值得考虑。410公里续航能跑多远？我跑了一次古北水镇，没问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz，好久不见大家有没有想我啊。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展，准备2022年再看的。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国，并且得知今年北京车展9月26号开幕，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才发现我错了，今年不只是国际品牌，国内的红旗也给我留下了很深的印象。这篇文章我将采用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属娱乐效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄，编辑，未经允许不可使用，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利，同样的，你想评论什么也是你的权利，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车，欢迎各位车友来猜车哈哈哈，欲知答案，请看下文。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4假想图按刚出来的时候，一群人义愤填膺的指责宝马太丑，表示要转向奔驰，奥迪，或者保时捷。但是，当我们这群网络上的“键盘侠”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃。没错，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯，半开眼角的设计我觉得还不错，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐，但是也不可能看各位还是觉得丑，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥，从正前方看过去，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面，还是熟悉的配方，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的 方向盘上都满满的碳，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息 包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统，也支持触屏操作副驾驶前方也采用了碳纤维饰板，同时中控上方采用了Merino ，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性 的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计，个人觉额放在M3上比M4更协调，同时也更好看（没错，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4采用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样，不过M3采用了亮面设计，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰，同时座椅也没有采用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是采用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的计划全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察，我发现虽然M4在网上的争议更大，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香”，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探，二手车价格也在打折，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了，她在向 证明，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分采用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮，很炫酷，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁，整体设计也偏向驾驶者，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹，两侧的圆形按钮很有运动感，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，新发动机使用了来自F1 的“双火花塞预燃室燃烧系统”。最大功率630马力，最大扭矩730牛米，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时，MC20在定价与迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时采用了大量新技术，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数，H9买得起，但做工劝退，反正我不会买，E-HS9同样买得起，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型，同时也是红旗S系列的 产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像， 了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h。S9车尾的造型十分夸张，硕大的尾翼，硕大的排气孔，硕大的扩散器，硕大的尾灯，不说好看吧，但起码有了 的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着 ，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它采用了跟H9一样的设计，但更加威武霸气，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目，车标两侧竖直的进气口气场太强了，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰采用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在，乍一看很炫酷紫色 配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能 方向盘造型 ，握感舒适多功能按键采用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖，UI设计原创度很高，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格，虽说牺牲了很多储物空间，不过看起来确实很 不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大，显示细腻，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅，后排座椅更宽大，更柔软，同时还带有腿托，还能进行独立的前后高低调整，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候，正好偶遇胖哥杨力在 ，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了，简直有一种焕然一新的感觉。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘，生产着‘ 豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型，起码走在街上，红旗H9，HS7，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间，但我相信以目前红旗的发展，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看，比如咱们熟知的宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，阿斯顿马丁，日产GT-R50，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份 飞驰依旧那么端庄，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大，游客纷纷驻足观望，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型采用德菲尔灰车身漆面，可在灯光照射下变幻出蓝绿色，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术”这一主题。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型，新款运用了更直接的平直的线条设计，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练。这款车采用了软顶敞篷设计，其可以在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率是610马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动匹配7速双离合变速箱，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力，配备来自采埃孚的5挡手动变速箱，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2973mm。车身侧面采用溜背的造型，配合低矮的车身，运动感十足。MustangMach-E展车是GT版本车型，因此配备了20寸的轮胎北京车展上，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型，内饰配备了两块屏幕，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾，还是Mustang的家族设计，车尾的整体造型与 的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠， 运动气质。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance，变速箱还是7速双离合。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的 动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留，镂空的设计更加美观日产Ariya，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV。从外观上看，Ariya采用了十分简洁的设计理念，前脸采用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑，超宽的车体使得车内空间充裕，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎，轮毂造型简洁，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留。总结他来了他来了，他带着倒三角眼走来了不可否认，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了，一家接一家的排队，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候，我发现 一台S级展车被拖走了。。。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了。奔驰，不愧是你...言归正传，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目，他们应该说的很清楚了。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法，这种设计放特斯拉上没哈问题，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast，给大家发个预告吧，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04

好了，关于“富豪汽车真皮座椅门票”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“富豪汽车真皮座椅门票”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。