栗色汽车 座椅_栗色汽车 座椅图片

栗色汽车 座椅_栗色汽车 座椅图片

我非常愿意为大家解答关于栗色汽车 座椅的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

文章目录列表:

1.各国总统坐什么车

2.广汽本田ZR-V致在选哪款更划算？首推17.89万元的豪华版

3.林肯mks什么车

4.今年的新型跑车介绍

5.智跑和本田CR-V怎么选

6.雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

各国总统坐什么车

英国 英国皇家车库中珍藏了女皇正式用车和王室个人用车。官方用车，其中9辆豪华轿车为正式的仪式、皇室的贵宾及女皇本人提供用车。这9辆车包括两辆宾利（Bentley），4辆劳斯莱斯（Rolls-Royces）和3辆戴姆勒（Daimler）。所有的这9辆车都漆上代表皇室最高贵的栗色。宾利和劳斯莱斯都不使用注册车牌。　现在，在众多英女皇出席的场合主要使用两辆宾利。其中一辆宾利是在2002年被赠送给女皇作为她50周年庆典的礼物。从技术上来看，这两辆车都采用了无骨架结构（又称单壳体横造结构），使得车内的使用空间更大。这也意味着传动装置被按放在底盘以下，不占用任何车厢空间。这使得设计师能设计更低的轮廓线，同时又保留车内使用空间。后门也被重新设计，以使得女皇在走下地面以前就能站立起来。

在4辆劳斯莱斯中，有一辆幻影（Phantom）VI是1978年汽车制造销售协会送给女皇25周年纪念的礼物。在这4辆劳斯莱斯中，最古老的车是1950年产的幻影IV，5.76升直列8缸引擎。其余两辆分别是1987产的幻影VI和70年代早期的幻影V款。

这一款劳斯·莱斯的幻影V型车，车长6.045米，自重3吨，最高时速为160公里。其座位上有电动开关，供女王站立时使用，车门、车窗都做防弹处理，并用机 进行实弹射击试验，确保万无一失。被誉为总统座驾中最有名的车。　此外，现在许多皇家车库中的汽车已经改装使用液化石油气体，而不再使用汽油和柴油以减少对环境的污染。 美国 现任总统布什大选获胜前还没搬入总统府，他的豪华专车便提前"入主"白宫。当时，这辆车漂亮的外型不时引来白宫工作人员驻足观望，就连克林顿都艳羡不已地说"真够气派"。

这辆2001年最新款的卡迪拉克豪华轿车是由美国情报机构专门为新总统订做的，它设计精美，既保持了传统的外观，又富有现代气息，而且体积异常宽大，是历界美国总统专车之最。新车的车身比传统的总统轿车高，这不但提高了舒适性，更重要的是增强了车顶装甲的能力。

车上配备了最先进的安全及通信系统，并采用卡迪拉克 注册的热成像夜视系统。所有的内饰都采用桃木、 ，后排则有独立的空间并配有可折叠的办公桌。同时，在车辆右前端是美国国旗，左侧则是总统标识旗帜，在前端特别配备的灯光可使两面旗帜在夜间行驶时熠熠生辉。该车还安装了多种安全设备，正像总统安全负责人所说，"它的安全措施让你想都想不到。"考虑到安全因素，美国官方没有透露任何关于这部车的技术资料。

广汽本田ZR-V致在选哪款更划算？首推17.89万元的豪华版

易车原创 广汽本田ZR-V致在于8月30日正式上市，厂商指导价为15.99-19.59万元，价格介于缤智及皓影之间。新车采用了与型格相同的 及动力系统，是更具运动感的SUV车型，适合追求运动及操控性的玩家选购。相信有不少喜欢致在的朋友都在持币观望中，究竟致在3款车型中要选择哪款更划算呢？

全新设计风格，与型格同 同动力

致在采用了本田最新的“华服”设计理念，整体年轻时尚又不乏运动感。前脸采用了尺寸偏小的六边形蜂窝状进气格栅设计，车头还加入较多折线进行勾勒，很有立体感。发动机盖上两条隆起的扰流线条一直延伸到中网处，令车头看起来更显肌肉感。

车身配色方面，致在将提供远山岚、玫瑰黑、炽热黄、格陵兰白、星曜红及星月白六种颜色可选，满足不同消费者的个性化需求。

致在的车身侧面采用了比较简洁的设计风格，较为柔和的线条配合圆润的造型，简单务实。

车身尺寸方面，致在的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸介于缤智及皓影之间，相比同级别车型也有一定的优势。

进入车内，可以看到致在的内饰设计风格与型格大同小异，采用了比较简洁大气的家族式设计语言，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，中控台布局更加简单清晰。

除了黑色内饰外，致在还提供有全新的栗色内饰，这也是致在独有的内饰配色。并且中控区域还加入了大量珠光漆软性材料及皮革包裹，凸显高级质感。

挡把区域采用了类似于马鞍的造型设计，并在下方做了镂空处理，方便放置手机等一些随身物件，拿取东西也比较顺手。

乘坐空间方面，你可以永远相信本田这位“空间魔术师”的本领。致在沿用了本田的“MM”设计理念，在乘坐空间方面依旧有较为出色的表现。

新车基于与型格相同的Architecture新架构 打造而来，并且全系都将搭载与型格同样的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机。发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m，传动系统同样将匹配G-Design Shift CVT无级变速箱。

驾驶层面，此前我们也已经试驾过致在了，开起来确实足够好开，也是目前广汽本田最具驾趣的SUV车型。其在保持舒适性的同时也具有一定的运动底子，后期可玩性较高，适合追求运动的年轻玩家。

致在买哪个车型版本更划算？

了解完致在的产品亮点，让我们回到购车推荐环节。致在的三款车型配置价格分别相差1.9万元及1.7万元，配置差异也是比较明显的，那么究竟哪款车型更值得买呢？

首先我们看看全系标配，售价15.99万元的入门车型就配备有LED自动大灯、一键启动、自动空调、倒车影像、8个安全气囊及驾驶员疲劳监测系统等配置。

其中标配的10.1英寸中控大屏配备有Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，可实现车载导航、手机 远程控制车辆、AI智能语音控制、电子支付及远程OTA等功能。还可以选装车家互联系统，通过车机就能远程控制智能家居，整体智能化程度还是不错的。

不过精英版在舒适性配置方面就很一般了，天窗、后排空调出风口等均没有配置，座椅也只是织物材质。

如果您预算有限，又喜欢致在的操控乐趣，那么精英版便是个不错的选择。当然如果您有一定的家用需求，需要考虑到后排乘客的乘坐舒适性的话，那么我会更建议您上豪华版。

豪华版虽然比精英版贵了1.9万元，但也多了将近20项配置，包括安全配置及舒适性配置均有大幅的提升，1.9万元带来的配置提升还是物有所值的。

其中最主要的提升便是多了升级版的Honda SENSING 安全超感系统，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，能够提升检测性能与控制精度，带来更安全的出行防护。

此外，18英寸轮圈、全景天窗、皮质方向盘、无钥匙进入、远程启动发动机、双区自动空调、后排出风口、卡片式钥匙及10.2英寸全液晶仪表盘也都是精英版车型所没有的。

最后我们来看看顶配车型尊享版，其与豪华版相差1.7万元，主要带来一些高阶配置的提升。

相比之下，尊享版比豪华版多了后排侧面安全气囊、自适应远近光灯、后排 玻璃、电动 座椅、泊车雷达、感应雨刷、数字钥匙及12扬声器BOSE音响系统等高阶配置。

其中与讴歌NSX同款的铝合金换挡拨片也是在本田车型上 搭载，更加快速直接的手动换挡也能进一步丰富驾驶乐趣。

1.7万元带来的配置提升还是相当可以的，增加的大多配置也不好后期加装。对于预算充足的“配置党”玩家来说，选择尊享版也不错。

不够考虑到19.59万元的售价已经可以够得着皓影1.5T豪华版了，对于注重家用的用户来说，完全可以选择空间更大的皓影。同样的价格，你是会选择操控更好的顶配致在，还是尺寸更大的中配皓影呢？

如果从性价比层面来考虑的话，我觉得售价17.89万元的豪华版会是更划算的选择。安全配置及实用功能配置基本配齐，舒适性方面也有所提升，适合追求操控又需要兼顾家用的消费者选择。</span

林肯mks什么车

就在几年前，还很少有人看好刚刚要“复兴”的林肯品牌。毕竟这个品牌在之前十年的表现乏善可陈。自从1922年被福特汽车公司收购，并在20世纪80年代末90年代初迎来销量 后，林肯就一直在走下坡路。事实上，自2007年以来，林肯一直是福特汽车公司旗下 的高端品牌，当时它先后出售了阿斯顿马丁、捷豹路虎和沃尔沃等海外高端品牌。

人们认为，福特重振林肯品牌的计划必须将“在最热门的细分市场实现突破性销售”列为头号任务。作为 品牌，帮助消费者认知品牌形象，重拾品牌信心，是最根本、最有效的方法。

林肯MKC所在的豪华品牌中型SUV领域，堪称国内豪华品牌竞争最激烈的轿车细分市场。仅2018年就迎来了轴距加长的国产奔驰GLC，全新奥迪Q5L，全新宝马X3。除了这三位重量级选手，还有路上曝光率很高的沃尔沃XC60和雷克萨斯NX。MKC只经历了中期变化，压力很大。它能在压力下产生新的巨大能量吗？

外观变化最明显的是前进气格栅。

全新林肯MKC一气呵成的侧面曲线从大灯一直延伸到尾部；光滑的车顶轮廓与位于大倾角后挡风玻璃上方的扰流板融为一体；从45的前后看，stocky的感觉最明显，和老款奥迪Q5特别像。

MKC的前脸乍一看感觉有点木讷，尤其是前格栅在等一会儿直勾勾的看着你的时候，显得挺拔挺拔。仔细观察会发现，近看是满天星，远看是镀铬连接曲面，还是名副其实的“星光前格栅”。

就霸气程度而言，老款车型上的飞翼式前格栅实在是弱爆了。虽然MKC上的“星光闪耀的前格栅”没有领航员上的霸气，但与老款相比，它确实很英雄。

如今，贯穿式尾灯已经不是稀罕物了，但真正能做到和谐、 、优雅使用的并不多。我认为MKC可以算一个。灯组顶部有一个肌肉凸起，后面有一个凹陷。“林肯”二字嵌入其中，排列有序，不慌不忙。

林肯MKC的长宽高分别为45516457mm，轴距为2690mm。

林肯MKC车身侧面可供“泼墨”的地方不多，所以设计师没有大的发展。但驾驶员车窗右侧的车门密码开锁系统仍被保留。这是一个象征意义大于实际意义的设计，保留没有错。

林肯MKC有六种车身颜色可供选择。试驾使用了一种叫做天灰的车身颜色。不同的反光面在阳光下会呈现不同的颜色，越脏越有时尚感。19寸铝合金轮圈，类型刚好，也不算太大。如果小一个规格，就不会像现在这么有气势了。

两侧共有两个排气口与银色护板相连。

在林肯特色迎宾灯的设计上，还有一句让人会心一笑的美式问候语——当你用车钥匙靠近车辆时，LED日间行车灯和尾灯就会亮起，而车外后视镜会将林肯的logo形状的迎宾灯投射在地面上。当你在一段时间的战争般的工作后来到车上，看到这一幕，就像是抬头看到了湖水宁静的眼睛。MKC对细节的关心和深厚的人情味非常讨人喜欢。

内饰用料 ，也有槽点。

坐进车内，你能感觉到MKC在努力改变美国豪华车内饰不够精细的缺点。中控台大部分采用 材质包裹，栗色实木装饰条使用合理，不显得老气和生硬。但在科技感和豪华氛围方面进化较慢，不足以一下子抓住人的眼球，比对手差很多。

方向盘尺寸非常大，握感也很牢固。它集成了娱乐控制、语音控制、巡航控制等按键，还带有换挡拨片。

林肯MKC的仪表盘采用传统的双环造型，左侧转速表面板为半环，半环内部显示屏与仪表中央显示屏为一体。所有常用的资料都可以在这里找到。但是相比奥迪在所有车型上普及的全尺寸TFT显示屏或者奔驰最高端的数字显示系统，分步菜单操作逻辑还是有点老套和繁琐，尤其是其CCD连续可调阻尼悬挂系统的调节模式，至少需要4步才能完成。

驾驶员在中控台等明显的地方都找不到这个功能的调节选项，非常不合理。现在还是要去仪表盘层层挖掘，可以说是相当大的痛点。

如果说科技水平是重点的话，那么值得庆幸的是，中控台中间不再是SYNC 2时代那种萎靡不振的液晶屏，只支持单点触控，颜色比较暗淡。这次换上了尺寸更大、色彩更亮、支持多点触控的新电容屏，响应速度提升了不少。它还支持 Link和CarPlay。

林肯MKC驾驶舱的氛围灯是7色可调的，LED光源更柔和。我还是最喜欢白色，比较冰。

空调节面板最能看到福特的影子，但是旋钮质感不错。

中控屏幕左侧还有更多电子换挡按键。按钮面积不小，但缺少一丝反馈。换挡的时候总是要盯着看，反应好像慢了半拍。

按理说，中控台下方的整个区域在传统挡位缺失后会被完全释放，会有不错的空空间或豪华总成。但是，没有这回事。储物间空只是普通级别，除了USB接口和点烟器接口什么都没有，而电子手刹布置在中控台左下方。任何体型的驾驶员想要操作它都需要俯身摸索。

不过烟灰缸的质感真的很棒，同行很多人都喜欢。

MKC还配备了盲点监测功能。倒车的时候，后方雷达检测到移动物体会给司机发出警告，考虑的很周到。此外，还有方向盘调节、自动泊车和并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等。MKC的配置性能让人挑不出毛病。

空之间的表现中规中矩。

前排座位很受欢迎。Deepsoft 座椅触感柔软，缝线 。它们还配备了座椅通风和加热功能，膝盖以上的部分也可以很好地贴合在座椅上。后排空空间比较满意，但是坐垫低矮，腿部支撑不好，长期乘坐舒适性不好。

体验者身高183cm，前头空之间一拳。

后地板凸起的地方比较拥挤，不适合放脚。

后备箱内部比较平整，用料讲究。还配有可拆卸的防护网，可以防止行李或小件物品在后备箱滚动。

驾驶体验

2019款林肯MKC搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种动力版本。其中高功率版可爆发最大功率253马力，最大扭矩389牛·米，账面数据抢眼。我们实测的0-100km/h加速时间为8.33秒，符合预期表现，坐在车里的感觉也是一样的。SUV的坐姿让视野更开阔，加速感有所减弱。

不要被MKC加速的表现所迷惑，以为它可以轻松触及天花板。其实还是美式SUV的一贯风格。油门重，动力输出初期训练不激进。引擎不会给你非常积极的反馈，所以你必须更深入地探索它的潜力。那种到达助推点后不分青红皂白的瞬间爆炸并没有发生在MKC上，它的输出模式比较线性，感觉有点密集。

在非急加速的情况下，发动机还是比较舒缓的，动力输出也比较平顺。加速在40-80km/h范围内，短暂的涡轮迟滞后，能感觉到车在往前开，还是很猛的，但高速加速时就没有这种感觉了。

我可以欣赏这个1.8吨的移动音乐厅在嘈杂的交通中提供的 治愈效果，但我也可以认为这不是故事的全部。尽量深踩油门增加速度。发动机舱发出的声音有点烦人。对于一台2.0T的发动机来说，声音有些嘈杂沙哑。

此时，我很失望，于是赶紧调低了音响的音量，再次验证了自己的感受，确定不是其他因素在捣鬼。

我一直认为发动机舱噪音的控制很重要。好的噪音控制说明你可以随意踩油门。如果每次发动机转速升高都有恼人的噪音从发动机舱传来，那就应该没有心情去逗发动机了。

同样，如果一款豪华品牌SUV车型在过沟时，车身和内饰都发出不同程度的异响，恐怕它也没心情再“清场”了。我想说的是，林肯·MKC在这方面表现不太好。通过减速带或者小坑洞的时候，它的驾驶舱会有异响。希望这只是这款车的个别现象。

业内 变速箱制造商ZF的工程师表示，“9AT已经是理想档位的极限了”。但是，谁也阻挡不了技术发展的步伐，AT变速箱的挡位不断增加。

另一方面，在林肯的车型中，领航员配备了10AT变速箱，领航员也换成了8AT，而MKC仍然是6AT。它的平顺性和换挡逻辑都没问题，只是挡位少了，巡航速度高了，对燃油经济性会有一定影响。

油门的反应很灵敏。深踩的话，车速会先有序上升。如果一直开着油门，变速箱不会急降几档，而是先降1-2档，再降。自然，力量趋势不会突然上升，而是阶梯式增加。s块也可以套用上面的逻辑，但是整体表现会变得更加敏感和激进。

我非常喜欢MKC驾驶的感觉。从低速到高速重量没有明显变化，转向扭矩从头到尾释放均匀，驾驶者不需要去适应接受它的变化。当然，对于女性用户来说，低速移动汽车可能需要一些努力，但 不是噩梦。

同时，MKC的前部反应不灵敏，路面振动不会传递到方向盘上。这种训练是为高速路段或者快速环路而生的，偷懒很舒服。

看底盘结构，林肯MKC采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，在小而颠簸的路况下，悬架可以一口气完全溶解；面对大坑时，没有生硬的支撑和震动过滤，它能提供的自然流畅的反馈令人赏心悦目。

至于四驱系统，似乎有一个全 消费者都执行的“有总比没有好”的标准。林肯MKC配置四驱的逻辑比较简单——2.0T高功率发动机车型配备四驱，2.0T低功率发动机车型为前驱，让消费者在选择时不用担心驾驶模式。他们真正需要选择的是高低输出差的动力总成，以及那些更让人享受的配置。

特性试验

在加速测试中，林肯MKC的起步转速约为2800转/分。在四驱系统的帮助下，四个车轮有了足够的抓地力，没有出现打滑的情况。最终0-100km/h加速时间为8.33秒，没有任何惊喜，完全符合预期表现。

全力刹车时，林肯MKC的前悬架压缩幅度不算太大，车身姿态也还算平稳，但41.85米的刹车距离比对手差了不少。

在怠速状态下，汽车对外界噪音的隔绝性较好，发动机传入车舱的声音相对较小、安静；日常行驶中遇到不平路面，路面噪音会特别明显；高速行驶时，噪音主要来自风噪，a柱位置会有明显的“嗡嗡”声，在同级中并不出色。

在经历了拥堵和通畅的城市快速路、市区路段和部分高速公路后，我们测得林肯MKC的油耗为10.3L/100km。

全文摘要

坚持自己的长处，林肯MKC将继续让美式设计变得 ，让原本固化的内涵变得鲜活；弥补了各自的不足，驾驶品质明显提升，配置更加丰富。整体上最大程度的保留了自己的特色，从而实现了产品个性的差异化。它没有成为跟随竞争对手的模仿者，而是巧妙地利用自身的品牌优势，为产品注入了许多特殊的感情。MKC或许不能长久做销量 ，但对林肯品牌的重塑贡献良多，有拳头产品的担当。

百万购车补贴

今年的新型跑车介绍

不知道你要什么价位的车啊！我帮你推荐几款吧！

1，售39.48/39.88万元 高尔夫R/尚酷R上市（高性能小钢炮）

高尔夫R

高尔夫R在外观和内饰上都与普通版的高尔夫有一定的区别，与GTI相比，进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状，不过钢琴烤漆的采用暗示着这不是一台普通的高尔夫。高尔夫R采用了225/40 R18的邓禄普轮胎，而尺寸更大的235/35 R19轮胎被列为选装配置。高尔夫R内饰上最明显的特征是采用了白色的缝线，高尔夫R采用了 座椅设计，包裹性很强，同时 座椅能够提供 的腰部和背部支撑。

高尔夫R搭载2.0TSI发动机，虽然只有区区四个气缸以及2.0升的排量，但是高达270马力（引入国内版为256马力）的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。而在加速性能上，官方给出的0-100km/h加速成绩为5.7S，最高时速250km/h。

高尔夫R采用了采用大众专门为高尔夫车型所开发的4Motion四轮驱动技术，与大众其它采用4Motion车型不同的是，这款四驱系统更加适合运动型车型，而且尽量避免动力的浪费。

高尔夫R配置方面非常丰富，包括后窗65%吸光玻璃、LED熏黑尾灯、前排筒形座椅、ESP、ABS、EDL电子差速锁、ASR驱动（轮）防滑系统、坡道辅助、前后倒车雷达、双氙气大灯、电子随速助力转向和RNS 510中文导航等配置出现在车上。不过令人遗憾的是，国外车型上可选装的DCC自适应底盘控制系统依然没有在高尔夫R的配置单上 。

大众尚酷R

在国内小有名气的尚酷杯上，由尚酷R改装的 成为了赛道的主人，事实上，不经过改装的尚酷R已经足够出色了。同样在PQ35 上打造的尚酷R在性能上与高尔夫R不相上下，但略带有些凶悍的的外观让这款车型在大街上会拥有更高的回头率，而酷似R8的下进气格栅设计也让这台“钢炮”显得不够低调。

动力方面普通版尚酷和尚酷R有所区别，尚酷R配备的2.0TSI引擎，拥有270马力的最大功率（引入国内版为256马力）和350牛米的扭矩；而普通的尚酷同样配备2.0TSI引擎，但是却仅仅拥有209马力的最大功率和280牛米的最大扭矩。虽然已经够猛了，但比起R版来说还是存在差距。尽管采用的是相同的发动机和变速箱，但尚酷R在性能上却比高尔夫R稍慢，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.0S（高尔夫R为5.7S），最高时速同样被限定在250km/h。

大众给尚酷R搭载了全新的XDS限滑差速器，在高速通过弯道时，以往前驱车的转向不足变得非常微小。主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键，通过按动“sport”按钮，转向会变得更沉稳，而悬挂也会变得更加坚硬，提升在发卡弯时的支撑性。

配置方面，尚酷R与高尔夫R基本相同，值得注意的一个区别在于尚酷R的轮胎为235/40 R18，比高尔夫R的225/40 R18稍宽。与高尔夫R相同的是尚酷R的配置单中也没有出现DCC自适应底盘控制系统。

2，奥迪R8 Spyder 5.2 FSI上市

奥迪R8敞篷版车身应用了A 奥迪空间框架结构等轻量化技术，使其运动性堪比高性能专业 ，而同时标配奥迪电磁减振系统。

在动力方面，配备了5.2升FSI 10汽油发动机，最大功率为525马力（386千瓦），最大扭矩高达530牛·米。并采用了R tronic顺序式自动变速器和quattro全时四轮驱动系统。

由于敞篷机构的加入，使整车重量有所提升这也导致这款车在百公里加速仅为4.1秒，极速达到了313km/h。而普通版R8 5.2 FSI车型0加速到100公里/小时仅需3.9秒，最高车速达到了316公里/小时。 配置方面，奥迪R8敞篷版使用了第三代MMI系统、全新的 坐椅。内饰的颜色也进行了重新的设计，另外新车还将采用一块6.5英寸的超大高精度显示器，用以显示车载信息和导航系统。

奥迪敞篷超跑R8 Spyder 5.2 FSI在国内正式上市，售价为249.8万元。

3，奔驰全新一代SLK/CLS

全新一代奔驰SLK跑车是这个产品系列的第三代产品。外观方面，新一代奔驰SLK硬顶敞篷跑车在设计上采用了创新的思路，给人感觉更大气、时尚，具有奔驰家族新一代的脸谱特征。前格栅有些SLS的设计影子，车身设计与AMG的风格相似，特别是保险杠、轮毂和刹车等都能看出AMG的影子。

在车辆内部， 的中控台和圆形空调出风口都与SLS很接近，其他亮点包括安装在仪表板上的时钟，具备阳光反射功能的 座椅，与车门踏板集成在一起的门挡。选装件包括AIRSCARF头颈暖风系统，哈曼-卡顿音响，COMAND Online（可登陆互联网）和Magic Sky Control电致变色玻璃车窗，可以一键让车顶变的透明，非常方便。

另外，新一代奔驰SLK还配备了自适应式头枕，提前刹车警示，具有五种不同夜间驾驶模式的智能在海外，全新奔驰SLK将搭载有三种不同动力的发动机，并且在燃油经济性方面得到了提升。SLK200将搭载一款1.8升4缸涡轮增压发动机（CGI)，最大输出功率181马力。SLK250同样搭载这款1.8升涡轮增压发动机，不同调教下，最大功率输出201马力。大灯，驾驶注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）等也出现在新一代奔驰SLK车型上。

而SLK350将搭载一款3.5升V6发动机，最大功率输出302马力，这三款发动机都具有缸内直喷和启/停技术。在7G-Tronic自动变速器的配合下，SLK250的百公里加速为6.6秒，燃油经济性为45.5 mpg（百公里油耗约5.17升）。SLK350的百公里加速5.6秒。据了解，新一代奔驰SLK车型也将 搭载柴油动力，一款最大功率输出201马力的2.4升CDI发动机将搭载其上。此外，AMG版本的车型也将推出，并将搭载新的双涡轮增压V6汽油发动机。

内饰的整体风格，并不同于其同 的E级车，新CLS的内饰已经开始具有其自己 的风格了，即运动加优雅，独立的三个筒式仪表，加上黑白双色的表底搭配，充满了视觉冲击力，亚光装饰的空调面板及按钮组合。另外，E级车采用的石英钟在此车上得以保留，看来石英钟将成为奔驰的又一特色设计。

2012款CLS 550使用 4.6升直喷双涡轮增压V8发动机，最大马力为402匹，最大扭矩为601牛米，相比上一代的CLS 550单箱汽油最大可行驶里程增加26%，城市油耗约为百公里13.1升，高速的百公里油耗为9.1升。

CLS 63 AMG使用5.5升直喷V8发动机，最大马力为518匹，最大扭矩为700牛米，采用后轮驱动，配备7速的MCT多离合变速器。奔驰还提供一个AMG套装，装备该套装之后最大马力升至550匹，最大扭矩升至800牛米，城市的百公里油耗为15.8升，高速的百公里油耗约为10.3升。

美版的2012款CLS装备有PRE-SAFE、ABS、BA、注意力报警系统、牵引力控制系统和动态稳定系统等，选装装备包括有主动盲区辅助系统和变线辅助系统等。

4，标致RCZ

全新标致RCZ将于今年年底在国内上市，新车将搭载高增压版的1.6L THP涡轮发动机。

标致RCZ采用2+2座位设定，有三款发动机可供选择。入门级动力是一款最大功率116KW，峰值扭矩240Nm的1.6L THP涡轮发动机。匹配6速手动或6速自动变速箱。另外还有一款2.0L HDi FAP柴油发动机可供选择。

另外还有一款高增压版的1.6L THP涡轮发动机可供选择，这款发动机功率达到了149KW，峰值扭矩255Nm。

5,莲花2011款Elise

2011款Elise搭载一款全新的1ZR-FAE 1.6L发动机，具有Valvematic气门升程连续可变技术以及双VVT-I技术，其最大输出功率136马力，配备一款全新6速变速器，其百公里综合油耗为6.14L，二氧化碳排量低于155克/公里。在性能方面，2011款Elise百公里加速6.7秒，最高时速可达200公里/小时。

此外，2011款Elise R车型搭载了一款1.8L发动机，最大输出功率192马力，二氧化碳排量196克。2011款Elise SC搭载一款1.8T机械增压发动机，最大输出功率220马力，二氧化碳排量199克/公里。Elise R百公里加速5.4秒，最高时速可达222公里/小时；Elise SC百公里加速4.6秒，最高时速可达233公里/小时。

越野车

1， 大切诺基70周年限量版

Jeep大切诺基70周年限量版采用了限量版独占的古铜金色珠光漆色车身，并在车身两侧镶嵌了70周年纪念徽章。

Jeep大切诺基70周年限量版除了在外观上的不同外，在内饰上也同样增加了限量版车型的特有标记，包括深橄榄绿带透气孔的 座椅（压花70周年徽章镶件和栗色针脚滚边）、全新的黑色尼斯木饰板以及深橄榄绿配色仪表面板，深橄榄绿 包覆套件（中央及门内侧扶手），以及栗色针脚滚边地垫。

另外轮毂也升级为20英寸10幅铝合金抛光轮箍，以及6.5英寸彩色触摸式GPS系统集成蓝牙，倒车影像及DVD播放功能。

动力方面，限量版车型依然搭载全新3.6升Pentastar 6发动机，采用双顶置凸轮轴DOHC和铝制缸体，在6350转时输出最大功率285马力，在4800转时输出最大扭矩347N·m。

2，2012款沃尔沃XC60

全新XC60 T5车型是2012款的最大亮点，配备了动力升级的2.0 GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机，最大功率提升18%达到240马力，0至100公里加速时间仅为8.1秒。而2012款沃尔沃XC60 T6则延续了出色的动力性能，3.0升直列6缸双涡流涡轮增压发动机最高功率为304马力（224千瓦），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.3秒。

2012款沃尔沃XC60对各车型分别进行了不同程度的配置升级，涵盖了安全性与豪华舒适性方面。2012款XC60在拥有城市安全系统、行人安全系统、ACC自适应巡航系统等先进科技的基础上再度安全升级，部分车型增加了主动氙气大灯、BLIS盲点信息系统、雨量传感器和倒车影像系统等配置。另外，2012款XC60多款车型加装了巡航控制、 座椅、前座椅加热。

2012款沃尔沃XC60特别推出极具典藏意义的T5环球帆船赛纪念版，配备 的18寸Argus轮毂，在翼子板上、车门面板、后备箱遮物帘及迎宾踏板等细节之处也配有 的沃尔沃环球帆船赛元素。

就介绍这以上几款了，呵呵···要是你能把你要的价位写出来，就更好帮你了！

智跑和本田CR-V怎么选

从产品来看，智跑的车身长度和本田CR-V(询价基价|查配)比较接近。同时，两款车的定价区间几乎重合，目标群体都是注重操控和个性的年轻消费者，所以整体来看，两款车的差别并不大。

智跑和本田CR-V哪个更好哪款车更值得入手

1.出现

智润采用起亚汽车家族设计语言，但有自己的特色。点阵式镀铬饰条构成了大尺寸的进气格栅，四个独立光源组成的前雾灯，犀利的大灯，都给人留下了深刻的印象。与老款CR-V圆润的设计主题相比，新款CR-V在外观上融入了本田全新的家族特色，三层镀铬格栅与清水栗色的大灯相得益彰。全新前脸整体比老款CR-V更大气更紧张，城市感和高级感油然而生。全新CR-V的尾部变化给人一种全新的感觉。返峰的尾部造型进一步拓展了后排空的空间，同时展现了全新CR-V 的都市运动感，郎凤瑞的侧面线条让全新CR-V显得更流畅、更有层次感，摒弃了老款车型的中庸设计，赋予了更多运动特色。

2.内部装饰物

智跑的车内饰可以说是很吸引人，很有设计感。方向盘的大面积塑料覆盖带来了很好的豪华感。在中控区域，有门把手等。，它们被大量软塑料材料覆盖和包裹。他们感觉清爽。8.0英寸屏幕设计简单，但功能齐全。前排还配备了手动空调节控制系统，自由调试最舒适的空氛围。智润座椅配有 。新CR-V在内饰设计风格和质感处理上都超越了老款。采用了全新的中控台风格，展现出层次感和科技感。它配备了重新设计的三个 方向盘和3D数字多级显示仪表盘。同时增加了智能多功能显示系统。系统集成了屏保、音乐、行车信息、导航提示等功能，给驾乘人员带来非凡的驾驶体验。

3.力量

大岳东风起亚智跑搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大功率118kW，最大扭矩193Nm，能够满足消费者的各种出行需求。新款CR-V依旧采用2.0L和2.4Li-VTEC发动机，但在重新调整下，2.0L发动机最大功率由110Kw提升至114Kw，2.4L发动机最大功率由125Kw提升至140Kw，与改进后的5速自动变速箱相匹配。与老款车型相比，全新CR-V 搭载ECON(智能绿色节能辅助系统)系统。该系统可以通过控制气门的开闭来改善驾驶员不良的驾驶习惯，有效控制驾驶员猛踩油门造成的过量油耗，同时调节冷却条件使空处于最佳节能状态，从而降低发动机能耗，实现高功率效率。数据显示，全新CR-2.4L两驱

总结:智跑和本田CR-V的区别上面已经提到了，但是我们还是需要试驾选择哪一款，因为汽车的性能必须亲自测试，试驾过程中可以整体了解汽车的综合性能。试驾应重点了解其动力系统、安全配置和驾驶舒适性。进入车内可以感受视野，各仪表的操作设置是否方便，是否容易触摸。性能取决于其初始阶段的动力输出，是否有抖动，档位是否清晰，档位之间的距离以及是否容易进入档位。开车时注意车内和发动机的噪音，方向盘是否晃动，转向和档位是否准确，踏板所需的力度等。另外，还要看颠簸路面上的行驶情况。

百万购车补贴

雷克萨斯车怎么样，值得买吗？

这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。

还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

奥迪a4l智领型同舒适型的区别

2015款 35 TFSI 纪念智领版

排量(L):2.0。

变速箱:8挡 CVT无级变速。

供油方式:混合喷射(多点电喷)。

环保标准:只是“国4”。

没有后排侧安全气囊。

轮胎规格:225/55 R16。

轮胎规格和“35 TFSI 自动 舒适型”轮胎规格不一样。

座椅材料:只是“织物”。

没有座椅加热装置。

内饰颜色:只有两种颜色“浅色内饰,深色内饰”。

2016款 30 TFSI 手动 舒适型

2016款 30 TFSI 自动 舒适型 典藏版

2016款 30 TFSI 自动 舒适型

供油方式:直喷。

排量(L):1.8。

环保标准:国4,国5。

变速箱:6挡 手动，8挡 CVT无级变速。

2015款 35 TFSI 自动 舒适型?

2016款 35 TFSI 自动 舒适型?

2016款 35 TFSI 自动 舒适型 S line 典

排量(L):2.0。

环保标准:国4,国5。

轮胎规格:225/50 R17

内饰颜色: 黑色,灰色,米色,栗色，浅色，深色。

座椅材料: ，织物。

座椅加热:前排座椅。

后排侧安全气囊

环保标准是制定与抑制汽车排放有害气体和物质：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）占所排放物含量的控制规则。

座椅加热:座椅内有电加热装置。

轮胎规格是国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许可车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

后排侧气囊是安装在后排车座上靠近窗户一边的安全气囊。

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。

燃油供给方式主要分:化油器、单点电喷、多点电喷和直喷。

多点电喷:直接向每个汽缸的进气歧管喷射适合的油量。

直喷:在最佳时机向汽缸内喷射入最适合的油量，进一步提高发动机的动力输出和燃油经济性。

好了，关于“栗色汽车真皮座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“栗色汽车真皮座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。