健康汽车_健康汽车开上桥活动反思

健康汽车_健康汽车开上桥活动反思

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于健康汽车的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于健康汽车的话题，我们开始讲解吧。

文章目录列表:

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2.奔驰GLC、特斯拉Model 3等，中国年度健康车推荐

3.“健康汽车”能否防新冠状病毒？HEPA芯片是什么水平？

4.剑指“双碳”战略目标,创维发布新能源健康智能SUV

5.极狐阿尔法S 全新HI版，为何是钟南山眼中“五星健康车”

6.阿尔法S全新HI版获“五星健康车”认证

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受新冠肺炎疫情影响，越来越多的消费者开始重视汽车的健康环保问题。各大汽车厂商为更好的贴合消费者需求，相继推动开展汽车健康性能技术的研发升级。“健康汽车”也成为近一段时间各大车企宣传车型的新热点，特别是强调其车辆搭载的空调滤清器对细颗粒物以及飞沫的过滤效果。

在这里，小编需要提示您的是：除了关注车辆对车外污染物的过滤性能之外，由于车用材料自身挥发的甲醛、苯等挥发性有机物（VOC）和车内异味引起的车内空气质量问题更应该引起您的警惕，因为它对您的身体健康来说是一个切实存在的“隐形杀手”。数据统计，消费者对车内空气质量的投诉呈逐年递增趋势。因此，在选择购置新车时，我们有必要对车内空气质量指标进行足够的重视，避免在使用过程中带来健康隐患。

如何选择一个车内空气质量优良的健康车型？

对普通消费者来说，选择一个车内空气优良的车型一般会有两个方案：

第一，以身试“法”，很多人是自己坐进车里用鼻子闻来自测的，新车也许能闻到一些气味，但是更多的污染物是没有味道的。也就是说，即使您闻不到什么刺鼻的气味，也并不能代表车内就不存在污染了。

第二，买市售的甲醛测试仪进行检测。方便、便捷、可量化是其优点。但不同甲醛测试仪质量参差不齐，且测试结果容易受到检测环境的温度、湿度、气压的影响，使得结果出现偏差。看似科学的甲醛测试仪也存在“说谎”的可能。

因此，一个专业客观的车内空气质量测评结果来帮助消费者选择“健康车型”显得尤为重要。中汽测评旗下CCRT评价项目于2018年起就开始发布车内空气质量测评结果，至今已完成57款热销车型的结果发布。

中汽测评如何评价车内空气质量？

中汽测评是中汽中心汽车测评管理中心的简称，负责运营管理C-NCAP、CCRT等行业知名测评项目。车内空气质量是CCRT的重要指标，通过测试车内挥发性有机物（VOC）浓度及车内气味来进行。具体测评方式如下：

第一，中汽测评严格按照标准执行测试。《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400-2007）标准中，对采样环境、采样方法和设备以及数据分析方法等进行了详细的规定。比如在正式采样之前，车辆在试验舱内打开车门6个小时，充分消除车辆采样前车内累计的VOC并且使车内环境与试验舱进行温湿度交换。然后车辆在恒温恒湿的试验舱内密闭静置16个小时进行VOC挥发。在国标规定之外，中汽测评还做了很多工作来保障测评结果的公正、客观与专业。举个例子，所有测评车辆均是测评工作人员以消费者身份在4S店购置的新车。同时，为消除由于车辆下线时间不同对VOC浓度产生的影响，测试时间同一规定在新车下线28-33天。

第二，测评污染物种类多。除了消费者熟知的甲醛外，中汽测评还对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等污染物进行测试评价。测评的8种污染物中，苯和甲醛已被国际癌症组织列为致癌物，毒性较大。考虑到不同污染物对消费者健康影响不同，在得分评价模型里提高了甲醛和苯两个污染物的分值权重。

第三，测试场景丰富，贴合消费者实际用车状态。在刚才提到的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400-2007）中只规定了测量常温（25℃±1℃）状态下VOC挥发情况，可是夏天高温状态下，车内空气质量状况确是消费者更为关注。中汽测评车内空气质量在常温VOC的基础上，增加高温VOC测试评价场景，利用光照灯（400W±50W）模拟太阳光照4小时，最后半小时采样。车内温度可以到达45℃左右。

第四，主客观评价相结合，测评结果更准确。刚才讲到的前三点全是基于客观试验测试来判定车内空气质量优劣。中汽测评车内空气质量测评中还有一项主观的项目——车内气味。车内气味泛指车内各种气味的总称，大部分气味来自于车辆使用的黏合剂、塑料、皮革、橡胶、辅料和装饰材料等。当车内存在令人不愉快感觉的气味时，会对人产生心理影响和生理危害。虽说是主观评价项目，但对评价人员有较高的要求，需获得国内权威机构颁发的“气味评价员培训合格证书”。5位持证的专业嗅辨员对车内气味依次进行精准评级。在专业嗅辨员评价车内气味之外，中汽测评还组织专业调研团队对该车型的400位真实用户进行气味舒适性调研。从专业工程师和普通消费者两个维度开展车内气味的评价。

第五，也是最关键的一步，就是试验做完了如何将试验结果转化为车型之间横向对比的具体得分。中汽测评在参考国家标准的基础上，摸底600余款整车数据制定评分体系。测评车辆满足国家标准是前提，在前提的基础上优中选优。可以说，中汽测评的车内空气质量评分体系可是相当严格的。举个例子，国家现行标准里甲醛浓度限值0.1mg/m3，某车型甲醛测量值恰好为0.1mg/m3，那它在中汽测评体系中甲醛这项只能得零分，如果要想在这一项得满分，测量值需低于0.01mg/m3；0.01-0.1mg/m3之间是梯次给分。

写在最后

在这里需要提醒大家的是，车内VOC是一直存在的，车内空气质量得分较高的车型也只是说明其浓度低，但不是没有。因此，我们在长时间开车或长期使用的过程中，应该勤开窗通风，在冬天天冷的的情况下开启外循环模式，来降低车内不断积累的污染物浓度。刚买来的新车尤其要这么做。

后疫情时代，汽车的健康性能必然受到大家更广泛的关注。中汽测评将持续通过更专业、更贴合消费者用车场景的车内空气质量评价为消费者提供权威参考。预告一下，我们后期将为大家解读已测评热门车型的车内空气质量水平，请大家持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GLC、特斯拉Model 3等，中国年度健康车推荐

新型冠状病毒的肆虐，使得全国人民变得比以往更加注重健康安全，一些自带空气净化功能的汽车也备受大家关注。但实际上，汽车的空气净化装置只能清洁进入车厢内的空气，车内的用料质量不过关，苯和甲醛含量过高，或者电子设备的电磁辐射较大，同样会对人体的健康造成伤害。

为了让大家能选到一款全方位健康的汽车，买车君参考C-AHI中国汽车健康指数公布的数据，给大家推荐一些安全指数较高的车型。

中国汽车健康指数是什么？

中国汽车健康指数是在国际交通医学会指导下，由中国汽车专业第三方研究机构中国汽研研究制定的中国汽车健康新标准。

该标准对车辆测试的内容涵盖车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三个评价项，以及车内颗粒物（PM2.5等）、车内致敏评价（VAR）两个观察项。其中，两个观察项的具体评价方法和流程还在构建中。也就是说，目前中国汽车健康指数只从三个评价项中测出数值。

其中，在VOC和VOI板块中，中国汽车健康指数会对车内的五苯三醛和车内气味强度进行检测，通过在常温、光照和通风三种情况下分别采集车内气体，并检测含量最终得出相应的分数和评价标识。

而EMR板块，则是会分别在匀速、急加速、急减速以及通信电场工况下测量车内电磁辐射数据，并得出相应的分值和评价标识。

下面来看看都有哪些车型得到高分值。

特斯拉Model?3

测试车型：2019款长续航全轮驱动版

VOC&VOI综合评分：92.5

EMR综合评分：99.19

股价暴涨一事，使得特斯拉成为近期最受关注的企业之一。而在中国汽车健康指数2019年度推荐车型中，特斯拉的Model?3也成功入榜，并且总体成绩名列前茅。

本文提及的特斯拉Model?3是进口版本的长续航全轮驱动版，这款车不仅在VOC&VOI项目评分中取得优异的成绩，还在车辆电磁辐射板块上拿到全场最高的99.19分。此外，参与测试的车型还搭载自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。

值得一提的是，此前官方已表示，在2020年年底，特斯拉Model?3所有零部件会全面国产化，届时车辆的市场售价会进一步下降，不过新车的健康指数能否与进口版本一样，目前还是未知数。

北京奔驰GLC

测试车型：2020款?GLC?260L?4MATIC动感型

VOC&VOI综合评分：92

EMR综合评分：90.03

奔驰GLC在市场上是一款极其受欢迎的豪华SUV，在去年还以接近14万辆的总成绩问鼎2019年度高端SUV销冠，这是产品实力最好的印证，而在健康指数方面，奔驰GLC也取得不错的成绩。

奔驰GLC在VOC&VOI项目综合评分中的成绩是92分，扣分较多的是EMR项目，仅有90.03分，不过相比很多车型也有大优势。

而在空调配置方面，即便测试车型是2020款?GLC?260?L?4MATIC?动感型，为车系中的最低配，也搭载了自动空调、后座出风口、温度分区控制等功能配置。但是，这款车全系都没没有PM2.5过滤系统，需要花1500元进行选装。买车君认为后期版本可以对该设计进行优化，毕竟不少售价更低的车型都全系标配该功能。

其它方面，奔驰GLC也有不俗的表现，最低配车型无论是做工精致度，还是科技配置和行驶舒适性都比同级车型强。当然，对于很多消费者来说，也许奔驰车标就足够吸引人了。

长安CS75?PLUS

测试车型：2020款1.5T自动豪华型版

VOC&VOI综合评分：96

EMR综合评分：89.49

凭借着出众的性价比和产品优势，长安CS75PLUS上市后就成为畅销车型，进入市场仅有4个月时间，累计销量就超过了7万辆，这也助推长安汽车跻身2019年车企销量榜前十。

具体到测试成绩方面，此次参与测试的是2020款1.5T自动豪华型版本，VOC和VOI项目的综合得分是96分，为全场最高。而EMR项目的得分是89.49分。其中，综合污染指标、急加速磁场辐射指标、匀速磁场辐射指标都是满分，失分较多的是通信电场辐射指标环节。

而在空调功能部分，测试车型还搭载了自动空调以及后排出风口等配置。如果你预算充足，买车君建议考虑15.49万的2020款?2.0T?自动旗舰型。因为这款车相比其它版本多出了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等配置，能够进一步提升车内空气的洁净度。

雪佛兰科鲁泽

测试车型：2019款320T手动欣快版

VOC&VOI综合评分：94.5

EMR综合评分：89.82

科鲁泽是一款高性价比的合资轿车，即便入门版本的价格仅有8.99万元，也搭载了前\后双独立悬挂、8英寸中控屏、CarPlay\CarLife、语音识别以及LED远近光灯等功能配置。而在空调功能方面，科鲁泽也是全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。此外，科鲁泽还是一款造型动感的车型，尤其是RS版本。

此次测试，科鲁泽在VOC&VOI项目中的综合得分高达94.5分，EMR项目的分数为89.82分，扣分较多的测试项目主要是通信电场辐射，只取得一半的分数，其它环节几乎满分。

长安福特福克斯

测试车型：2020款三厢1.5L自动锋跃型版

VOC&VOI综合评分：92.5

EMR综合评分：94.75

随着市面上的车型越来越丰富，福克斯的市场成绩相比以往也有一定程度的下跌，但不能否认，其运动特性在同级车型中处于较强的优势，驾控乐趣和颜值都令人满意，并且内饰做工用料和空间表现也比上一代车型有所提高。

在健康指数测评中，福克斯的表现也不错，VOC、VOI、EMR三个项目的综合得分都超90分，具体来看，主要是车内气味强度和通信电场辐射两项指标的扣分比较严重，其它项目的表现均很优异。而这次测试是2020款三厢1.5L自动锋跃型版，为车系中的次低配车型，搭载了PM2.5过滤系统。

不过与次低配相比，买车君更想向大家推荐EcoBoost?180?自动ST?Line版本，因为它在空调系统方面的功能更强大，多出了后座出风口和温度分区控制等功能，并且看起来和开起来都有较强的运动感。

上文的五款车型也是中国汽车健康指数的2019年度推荐车型，它们在VOC、VOI、EMR三方面的表现相比其它一同测试的车型更高，希望能给将要买车的你多一份参考。另外需要提醒大家的是，若我们养成良好的用车习惯，同样有助打造健康的车厢环境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“健康汽车”能否防新冠状病毒？HEPA芯片是什么水平？

突如其来的“新冠状病毒”让?2020?年的开端显得不是那么友好，在疫情面前，社会各界和各大车企纷纷伸出援助之手，给乍暖还寒之时增添了不少温度。当然，汽车企业也从来不会放弃追求“热点”的机会，打开邮箱，健康汽车、N95等关键词充满收件箱，那么健康汽车到底是什么？它会阻碍新冠状病毒吗？

■?防霾防病毒的关键词：隔离、过滤

汽车是一个相对密闭的空间，防病毒也好防雾霾也好，核心就是保证车厢密闭，与外界环境隔离。那么，车辆保证良好的气密性肯定是基础，另一个就是阻碍的外界“有毒”空气进入，外界空气进入车内最主要的窗口就是空调系统，因此空调滤芯成为防雾霾和防病毒的关键。

保持车内环境清洁无非就是两点，良好的密闭性和优秀的空调过滤系统，特斯拉的“生化模式”在此基础之上，加大出风量，在车内形成正压，以防止外界空气窜入车内。

现在你在越来越多的汽车广告中看到的“防雾霾”、“过滤PM2.5”之类的字样，事实上，这些车型就是使用了?HEPA?级别的空调滤芯，它能够更有效地过滤细微颗粒物，其实它并不算是什么特别的配置。一辆不具备此功能的车辆换一个?HEPA?级别的滤芯照样可以达到防雾霾的效果。

这些搭载防雾霾滤芯的车型的做法自然是好的，但是个?HEPA?级别的滤芯也就是?100?块钱左右而已，希望大家不要被销售天花乱坠的术语所迷惑，

我们刚刚只是聊的空调过滤，这并不代表车内空气就健康了，因为如果外界空气质量好，其实根本用不到防雾霾滤芯。关于环保的另一个层面是车内空气污染，如果用料不合格车内所有零部件都有可能挥发有害气体。

国家《车用车内空气质量评价指南》明确了乘用车内8种挥发性污染物的浓度限值，车内苯、甲醛、TVOC可挥发性污染物等都是污染的源头，因为这是个推荐标准，所以仍然有不少厂家“不自觉”，我也接触过一款车，打着“绿X”的环保旗号，只是换装了一个防雾霾滤芯而已，但进入车内空气仍然“呛人”。不过关于环保的问题，不在今天的讨论范畴。

■?什么是HEPA滤芯?它并不是那么简单

随着空气净化器的普及，这些年很多人对?HEPA?滤芯都有了大概了解，HEPA是?High?Efficiency?Particulate?air?Filter?的简写，也就是高效空气滤芯。具体应该怎样理解呢？

按照欧盟?EN1882?标准，HEPA?滤网分为?5?个等级：粗效过滤网、中效过滤网、亚高效过滤网、HEPA?高效过滤网和超高效过滤网。对?0.3?μm?粒径微粒过滤效率高于?99.9%?的滤网被称为?H12，我们说的?PM?2.5?就是2.5?μm的粒径微粒，所以?HEPA?滤网过滤?PM?2.5?是绰绰有余。

HEPA滤网的净化原理并不是简单地像筛子一样过滤掉比网眼大的颗粒来净化空气，而是依靠细颗粒物与滤网间的范德华力形成吸附效果，它对于0.5?μm?以上和?0.1?μm?以下的颗粒物的过滤效率都很好。

0.1?μm?以下的颗粒做布朗运动，粒子越小，布朗运动就越强烈，被撞击的次数就越多，吸附效果就好。而?0.5?μm?以上的颗粒做惯性运动，质量越大，惯性越大，过滤效果也好。

相比较而言,直径为?0.1-0.3?μm?的颗粒物反而成了?HEPA?的去除难点。这也是为什么业界以对?0.3?μm?颗粒物的过滤率来界定HEPA滤网等级。

■?说说那些“健康汽车”

特斯拉的“生化模式”了解一下？几年前的特斯拉?Model?X?全球发布会上，马斯克号称此车的空调系统在过滤病毒方面比其他车强?800?倍。特斯拉强调的“生化模式”与一般车型的?PM?2.5?滤网车型基本原理一样，但还是有些区别的。

特斯拉有更大的空调滤芯，启用生化模式的时候，风扇会以最大风量工作，让车内充满正压，防止气体窜入车内。

吉利汽车近期宣布将先期投入?3.7?亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作，首批?N95?防护级别车型是吉利嘉际，预计先期生产?150?辆。

比亚迪是国内较早宣传“绿净”系统的车型，目前旗下所有的车型都搭载防?PM?2.5?过滤装置。

荣威宣传，全系车型标配N95标准高效车载空调过滤器，并且负离子发生器和抗菌抗过敏功能层，官方宣传，通过包围吸附、破坏结构、除菌净化三大步骤，负离子发生器可在一小时内迅速减少空气中的细菌，杀菌率超过?85?%；抗菌抗过敏功能层?24?小时抑菌率超过?99?%。

■?“健康汽车”它们可以防新冠状病毒吗？

新型冠状病毒属于?β?属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径?60～140?nm（?1?nm=0.001m；nm：纳米、m：微米），但是直径大于?0.74?微米的飞沫是冠状病毒的主要传播方式之一，所以从日常传播的角度来说，“健康汽车”理论上是可以防御部分病毒的。不过，病毒并不是随时弥漫在空气中的，汽车能起到一定的隔离作用，关键还是自己带好口罩，做好消毒工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

剑指“双碳”战略目标,创维发布新能源健康智能SUV

7月27日创维汽车新一代新能源健康智能SUV ——创维汽车EV6的上市发布，HTi智混版和6座合家版也一并亮相。

此次上市的创维汽车EV6共有4个版本，分别是出行版、标准版、智能版和PRO版，续航里程覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航。最终定价在15.28万~24.98万元区间。

全民亚健康时代，创维汽车抢占“健康车生活”赛道

在发布会现场，创维汽车首次明确 “智能车家创导者”的品牌定位。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份邮箱公司董事长黄宏生，从中国制造的变革发展之路，谈及新能源时代中国的优势和崛起。

同时再次强调了创维汽车的1333战略，并非常自信地公开自己的小目标，也就是2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年创维汽车年销售实现50万台。

创维早于2011年便进入新能源汽车，是新能源商用车的领军企业之一，经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，以及掌握的核心“三电”技术能力，都为其智能汽车的发展奠定了良好的基石，也为创维汽车的乘风破浪保驾护航。

聚焦智能健康出行，移动睡眠头等舱守护家人健康

当前，汽车正在从燃油出行工具向绿色智能终端进化，颠覆与重塑着行业的生态格局，在目前大多以“软件定义汽车”的智能化浪潮中，创维汽车于行业内首次明确“智能车家创导者”的品牌定位，除了一贯擅长的车家互联技术外，更是聚焦智能健康生态，从“科技服务于人”出发，让新一代创维汽车成为每个人的健康移动空间，为消费者带来全新的智能健康出行体验与快乐人生的生活方式。

发布会上，创维汽车还展示了一项其业内首创、世界领先的黑科技——非接触式传感技术，这项具有革命性的创新技术在创维汽车上率先得到了实现，这项技术可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标，更好的检测用户的健康状态，通过世界领先的人工智能光谱科学算法，精准评估用户生命特征，守护家人的健康，成就百岁人生。

此外，创维汽车还配备了智能脑电波催眠眼罩，创维汽车在智能汽车领域首创性引入脑机接口技术，通过这种先进的脑机接口技术，科学准确测量脑电波及深度睡眠质量，同时根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。

同时，创维汽车还搭载与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，将智能出行与智能家居融为一体，真正实现车家场景联动，构建车家互联生态。用户可以足不出户，远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等，尽在掌控；在车内可控制家电，提前开启回家模式，享受智慧生活。同时，智能车家OTA系统，语音、控车、泊车、驾控、娱乐通过远程智能升级，想您所想、时时最新，让开车更简单、更智慧。

发布会上，开沃新能源汽车集团副总裁、创维汽车总经理吴龙八揭晓了创维汽车EV6的售价并公布了一系列优惠政策，包括贴息政策、客户权益；并进行了两款新车预售。购车贷款方面，用户独享万元贴息，创维汽车轻松购回家的贴息政策，以及给予终身免费保养、终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费畅享流量、终身免费云端服务、免费专属智能充电桩六大客户权益。

据悉，创维汽车EV6纯电动系列，对于出行版、标准版、智能版、PRO版，现直接接受订单；对于选配NEDC续航为600KM的车型，现交99元抵10000元，车型将于2022年一季度进行交付；创维汽车EV6- HTi智混版（总续航1267公里，NEDC纯电续航里程200公里），交99元抵5000元，车型将于2022年三季度进行交付。我们相信拥有多种黑科技，及具有雄厚实力的创维汽车EV6智能汽车上市之后势必具有强大的市场竞争力和良好的市场表现。

极狐阿尔法S 全新HI版，为何是钟南山眼中“五星健康车”

今年春节以来，北方、江淮、黄淮等地区出现了多轮沙尘天气。

根据介绍，此次强沙尘暴是历年以来强度最强、影响范围最广的一次。全国超20个省市区，都经历了严重污染。华北地区的Pm10浓度更是超过了9000每立方米微克。受沙尘、雾霾的影响，不少朋友即便是戴上口罩，也出现了呼吸道症状。

春季沙尘暴侵袭，如何保证自己和家人在出行时的呼吸健康？这是不少朋友都为之困扰的问题。

其实如果能选到一台健康的座驾，这种问题就不再是问题了。3月29日，中国汽车健康指数（C-AHI）发布了最新一批评级，极狐阿尔法S 全新HI版获得5项测试全五星认证。在沙尘、雾霾天气中，这辆车能够为自己和家人构建起一道安全的“健康屏障”。

高效过滤，让粉尘难以入侵

近期的沙尘挺起，让很多配备空气指数监测的车型，都显示出了爆表的空气污染数值。

几百上千的AQI数据直接飚红，各种灰尘、粉砾在车内随处弥漫，每一次呼吸，都让人难受。而在开启内循环之后，车内的浑浊空气，也会令人头晕……而在此时，如果驾驶的是极狐汽车的话，就不会出现这样的困扰。

因为，在极狐采用了新一代高效空气净化系统，其使用的材质相较于普通PM2.5滤材料更高一级，能够对超细颗粒和飞沫核的捕捉是起到双重的保障。

简单来说，在开启空气净化系统后，车内空气质量会迅速提升。

对比普通PM2.5滤芯，极狐汽车的空气净化器效率提升5%以上，可以有效过滤PM2.5、PM10等空气中的颗粒。

所以在近期沙尘暴环境下使用车辆的时候，极狐汽车不仅能有效避免PM10颗粒物进入车内，同时也能高效吸附、净化车内的有害粉尘物质。同时，即便是PM2.5这样的小直径粉尘颗粒，极狐的高效净化系统也能有效过滤、净化。

所以，在冬季的雾霾污染天气和春天的花粉环境下行驶时，在启动空气净化系统后，只需要几分钟，车内也能拥有长白山森林一般的清新空气。即便是重污染天，大家也可以在车内自由呼吸到健康空气，对老人、小孩和易敏感人群的呼吸道健康起到良好的守护作用。

五星级座舱标准，让车内可以自由深呼吸

在冬春季节，雾霾、沙尘暴以及花粉等物质，容易刺激脆弱的呼吸道黏膜，从而导致过敏、呼吸道感染等各种病症。而在近期，随着气温逐渐上升，不少关注健康的朋友，也担心车辆在经过暴晒后，车内挥发出大量的三醛五苯，损害大家的健康。

不过，在极狐打造的五星级健康座舱内，这也完全不用担心。

随着智能高端纯电车型越来越豪华，很多品牌都喜欢在旗下的车型内饰中使用大量皮革、搪塑、木板等豪华材料。而这些豪华材料在生产过程中，都会因为材质、工艺的问题产生一定的污染。例如皮革的鞣制过程中，会使用大量有机、无机酸，并且渗入皮革内，最后成为有机挥发气体，进入到车舱内。

极狐采用的则是环保健康的真皮材质和环保低敏材料，可以保持更高的环保性。

环保型水性PVC皮革，避免了传统鞣制工艺皮革带来的高挥发性气体。而新型纯植物材料3D mesh，则在仪表盘位置替代了传统的聚氨酯发泡，在降低气味的同时，也减少了有机挥发气体在车内的释放。

除了这些“看得见”的环保外，极狐还在不少“看不见”的地方，运用了环保材料与环保工艺。在前期，不少车型都会采用沥青阻尼来作为降噪、减震的材料，这种材质价格便宜效果也不错，但沥青却会带来大量的污染，挥发出氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳等污染气体。

而极狐则是采用了更环保的LASD水性阻尼材料、仪表板则是采用了3D-mesh包覆工艺替代聚氨酯发泡，并以贝内克高档水平低气味PVC包覆。

全车应用水性胶粘剂替代溶剂型胶黏，这种材料不仅不含重金属，也不易滋生细菌，即使在高温暴晒下也能显著降低车内有机物挥发。

用实际体验说话，极狐的座舱到底有多舒服？

从空气净化性能、过滤性能，再到健康又环保的内饰选材和制造工艺，极狐似乎有着很不错的账面表现。那么，在实际的观感体验中，极狐阿尔法S 全新HI版又是怎样的？

首先，在中国汽车健康指数（C-AHI）最新一批评级的评级中，极狐阿尔法S 全新HI版获得中国工程院院士钟南山亲自为其颁发的“五星健康车”的认证。而极狐的全系产品，包括阿尔法S、阿尔法T都是按照“五星健康车”的标准来打造的。而在此之前，阿尔法S、阿尔法T也均荣获了CN95健康座舱认证。

权威检测机构的背书，其实已经足以见证极狐阿尔法S 全新HI版的五星健康程度了。

当然，笔者也实打实地，对极狐阿尔法S 全新HI版进行了直观地感受。

拉开极狐阿尔法S 全新HI版的车门，映入眼帘的是足够豪华的内饰设计。大面积豪华皮革、软性材质的使用，让车内的豪华氛围释放得足够到位。而在释放豪华气息的同时，即便是新车状态，也不会散发出刺鼻的异味，给人的直观感受比较友好。

除此之外，即便经过暴晒，车内也不会散发出刺鼻的气味，长时间驾驶不会出现头晕脑胀的问题。清新、舒适的车内呼吸环境，也侧面见证了极狐让豪华与健康环保兼具的品质。

另外需要一提的是，极狐汽车除了能更加全面地把控空气品质外，也有效地控制了辐射问题。首先，在研发方面，极狐针对电磁健康也进行了系统性的专项研发。从电器架构、系统、零部件开发设计仿真、测试验证多个维度，确保了整车的EMC性能达到行业领先水平。

例如在整车电气布局中，极狐不仅严格管控各个高频高压零部件，同时加强防护隔离措施，在100V/m电场强度下也能不受影响，其电磁防护隔离能力，也达到了国标30V/m标准的3倍以上，使得车内的电磁辐射比手机还要低。这种低辐射的环境，虽然难以感受得到，但是从这样的细节，我们也能够见识到极狐品牌的人性化关怀。

写在最后：

冬天的雾霾、春天的沙尘和花粉以及夏日的暴晒，这些都是影响大家在车内呼吸健康的“隐藏杀机”。

作为高端智能纯电品牌，极狐不仅专注于性能、智能与豪华，更在我们看不见的地方，带来了很大的诚意，以清新、环保的CN95级别座舱，默默地守护着用户与家人。所以，在极狐的车型中，豪华不光看得见，也能闻得到，摸得着。

本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

阿尔法S全新HI版获“五星健康车”认证

对很多车主来说，拿到新车后的第一件事不是去兜风，而是敞开车门车窗“散味”。从橘子皮到竹炭包，从空调内循环到空气清新剂，十八般武艺轮流上场，才敢放心驾驶。大家急需要的健康安全体验，正是小狐狸一直用心打造的座舱标准，结果也不负众望。

3月29日，由中国汽车工程研究院股份有限公司主导的中国汽车健康指数（C-AHI）发布了最新一批评级，极狐阿尔法S全新HI版获得5项测试全五星认证（车内挥发性有机物VOC和车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏风险VAR），中国工程院院士钟南山亲自为极狐汽车颁发了“五星健康车”认证，给极狐汽车在汽车安全健康领域的贡献一个大大的赞！

五维感官全覆盖，极狐汽车以健康座舱呵护用户出行安全

众所周知，长期吸入车内挥发性有机化合物（如苯、苯乙烯、甲醛等）会对人体造成慢性伤害。为此，极狐阿尔法S全新HI版从用户安全健康出发，高度重视座舱环境，在车型研发初期即设定整车车内空气质量性能指标，层层筛选、验证，最终确定用材和工艺方案。比如以水性阻尼材料（LASD）完全替代高污染沥青基阻尼材料，仪表板采用3D-mesh包覆工艺替代聚氨酯发泡，以贝内克高档水平低气味PVC包覆，全车还应用水性胶粘剂替代溶剂型胶黏等，即使在高温暴晒下也能显著降低车内有机物挥发。

通风系统作为连通车辆内外部环境的屏障，是不可忽视的一道关卡，特别是雾霾天或车内吸烟等环境下，通风系统对外部空气的净化以及车内颗粒物的过滤控制作用尤为关键。极狐汽车采用了新一代高效空气净化系统，使用比普通PM2.5过滤材料更高一级的过滤材料，对超细颗粒和飞沫核的捕捉提供双重保障，不仅能全面有效地阻挡飞沫、细菌、粉尘等有害物质进入车舱内，更可快速降低车内PM2.5浓度，及时祛除车上难闻气味，带来森林般的清新空气。

针对车内致敏物风险管控，极狐阿尔法S全新HI版方向盘采用了自然纹理、无害物质加工的NAPPA天然真皮，在座椅、车门嵌饰板及扶手、副仪表板肘枕等部位采用了世界上第一种含有30%植物基聚氨酯制成的Ultrasuede顶级超细纤维环保无纺仿麂皮绒，以及水性PVC，其不含多环芳烃等致癌物，同时可萃取重金属等物质含量达到国家生态纺织品标准最高级别，满足婴儿亲肤级别的要求。

作为一款高阶智能豪华纯电轿车，极狐阿尔法S全新HI版针对电磁健康也进行了系统性的技术创新，从电器架构、系统、零部件开发设计、仿真、测试验证多个维度，确保了整车的EMC性能达到行业领先水平，不论车辆是在匀速、急加速和急减速工况下，还是在日常用车通讯场景下，极狐阿尔法S全新HI版均以出色的电磁辐射管理能力获得全项满分成绩。

频获“五星”“十佳”，极狐汽车以安全健康诠释新豪华主义

作为高端智能新能源汽车的先行者，极狐汽车一直坚守“为用户打造绿色、健康、智慧的出行生活”理念，在关乎用户安全健康的多个维度进行技术创新，让每一位用户都能拥有安全健康的智能出行体验。

此次“五星健康车”认证，正是对极狐汽车基于用户安全健康用车需求给出的造车解决方案的认可，也进一步印证了极狐汽车“人本科技”的品牌价值内涵，即温暖的、可触可感的智慧体验。实际上，极狐汽车全家族产品均采用了“五星健康车”的标准来打造，包括在售的全地形性能纯电SUV阿尔法T、新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S在内，从产品定义、研发，到生产制造环节的用料、工艺水准，以及严苛的整车验证测试，以全链条的造车技术实力来保证产品的安全健康。

极狐汽车自诞生以来，始终坚持“安全健康是一切高端、豪华的前提”，围绕“极致安全”的品牌DNA不断创新技术，以高品质产品深度诠释智能时代新豪华主义，重新定义纯电出行标杆。这从一系列荣誉和第三方测试结果都得到了有力的印证。

据了解，在近期公布的C-NCAP最新批次车辆评价结果中，极狐阿尔法S全新HI版在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力，不仅以综合得分率89.0%的优异成绩，荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价，更力压众多对手摘得2021版C-NCAP测试车型桂冠，成为行业内罕见的“双五星”荣誉加身的车型。

极狐目前在售的全家族产品均采用相同的上钢下铝车身结构设计，通过一体式真空高压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种先进材料及合理运用，使车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势。车身还预留电池“不可变形区域”，以四横一纵加强梁，给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性，并首创干湿分离的液冷系统设计，全方位守护了车内乘员安全。

从第三方测试结果来看，不论是极狐阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞，还是极狐阿尔法T和特斯拉Model Y的碰撞，都印证了极狐汽车极致安全品质。而通过为用户筑牢“安全健康”防线的生动实践，极狐汽车不仅持续向上推动着消费者对于绿色智能出行的理解，更在智能纯电时代下重塑了新豪华主义价值观。

不止于此，在2021年国内首次发布的“十佳车身”评选中，极狐阿尔法S白车身凭借多项行业首创技术和创新材料应用，一举斩获2021“中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。在2022年中国汽车安全大会上，极狐阿尔法T以综合排名第一的成绩，荣膺“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖。在“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评选中，极狐汽车极锋动力（α-power）凭借三合一集成式设计带来的强劲动力表现荣获“中国心”十佳新能源动力系统大奖，搭载该动力系统的极狐阿尔法T获评为官方推荐车型。近日，极锋动力凭借在性能、效率及可靠性方面的领先技术优势，又荣获了汽车评价研究院评选的“世界十佳电驱动”大奖。

从保障用户出行基础安全，到打造健康智慧舒适的汽车，极狐汽车将守护用户的安全健康作为品牌发展的终极目标，不断用技术创新践行“新豪华主义”的价值观。通过持续创造高品质、高安全、绿色健康、有温度的产品，众多荣誉加身的极狐汽车已然成为“新豪华主义”的实践典范！

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获钟南山颁奖！“五星健康车”阿尔法S全新HI版到底香在哪

近段时间，北方不少地区都遭遇了沙尘暴，据悉这次沙尘天气覆盖面积超过485万平方公里，有约20个省份都受到不同程度的影响，是今年来影响范围最大、强度最大的一次沙尘过程。

从“北京沙尘暴”“13年最强沙尘暴”等热搜便能发现，这样的极端天气对于普通市民日常生活，特别是在健康安全方面，影响还是挺大的。北京、保定等多地空气已达严重污染水平，空气质量污染指数一度突破500，空气净化器、口罩、防风镜等防护产品，“又双叒叕”一次引起用户的关注。

但其实沙尘暴天气影响的远不止我们的身体健康，还关系到我们的出行安全，如果想要在这种环境下正常通勤，就少不了一辆可靠的健康座驾。

PM2.5这个东西，相信大家都很了解了，目前主流的汽车空气滤清器，其实都具有一定的过滤能力，能有效隔绝车外空气中的细微颗粒进入车厢，不少新车更是针对PM2.5等细微颗粒进行隔绝，打造出各种“健康座舱”。

但要说哪个品牌在汽车健康领域最为“内卷”，肯定就是极狐汽车。

作为汽车安全健康领域的先行者，极狐汽车配备了新一代高效空气净化系统，使用比普通PM2.5过滤材料更高一级的过滤材料，对超细颗粒和飞沫核的捕捉提供双重保障，不仅能够全面有效地阻挡飞沫、细菌、粉尘等有害物质进入车舱内，还可以快速降低车内PM2.5浓度，就算碰到沙尘暴这样的极端天气，也能给车内乘客提供森林般的清新空气。

当然，极狐汽车的安全健康，可不止一个空气净化系统那么简单。

3月29日，由中国汽车工程研究院股份有限公司及国际交通医学会主导的中国汽车健康指数(C-AHI)发布了最新一批评级。极狐阿尔法S 全新HI版在“车内挥发性有机物VOC和车内气味强度VOI”、“车辆电磁辐射EMR”、“车内颗粒物PM”、“车内致敏风险VAR ”5项测试中获得全五星认证，中国工程院院士钟南山更是亲自为极狐汽车颁发了“五星健康车”认证，多项奖项加持，无不表明极狐汽车在汽车安全健康领域所取得成果。

其实不少车主在刚买到新车的时候，第一件事情并不是计划去哪里玩，而是想着怎样能去除车内的异味，从柚子皮、活性炭再到各种空气清新剂，用尽“十八般武艺”想的就是能给家人带来一个安全、健康的座舱环境。

特别是来到后疫情时代，汽车安全健康这个话题，已经成为消费者买车时候一个比较关注的地方。而极狐的工程师们从造车之初就按照着“五星级健康座舱”标准来打造新车，真正做到从用户角度出发造车，满足用户对于安全健康的追求。

极狐阿尔法S 全新HI版之所以能成为“五星健康车”，首先从源头出发，在产品研发之初就设定车内空气质量性能指标。

大家都知道，我们经常碰到的车内异味以及苯、苯乙烯、甲醛等挥发性有机化合物，其实都是阻尼垫、吸音棉、皮革等材质产生的，长期吸入是会对人体造成慢性伤害的。

所以极狐汽车还在用料方面下功夫，通过使用更加健康的新型材质来取代传统材料，例如通过LASD自动喷涂型液态阻尼胶来取代传统的沥青阻尼垫，虽然造价会更加昂贵，但换来的却是VOC排放更低，也就意味着更加安全健康。

并且极狐全车都采用环保型的车用双组分吸音棉，不添加任何化学辅料，从源头减少异味的出现。同时在仪表盘等使用软质表皮的位置，极狐也采用了环保型水性PVC皮革包裹与贴身内衣材质相同的新型纯织物材料3Dmesh构成，不含重金属、不易滋生细菌，零甲醛含量更符合用户健康需求。

其次，极狐汽车在座椅坐垫、靠背和方向盘的面料选择上也下足了功夫，通通选用环保健康的真皮材料，打造出真正的“五星健康”座舱。

同时，极狐汽车整车的EMC性能也达到了行业领先水准，使得车内的电磁辐射比手机更低。

种种新技术新材质的引入，再加上高净化能力的通风系统守住“最后一道关卡”，让极狐汽车拥有媲美森林氧吧的车内空气环境。

除了关注座舱健康外，极狐汽车对于行车安全也同样重视，在近期公布的C-NCAP最新批次车辆评价结果中，极狐阿尔法S 全新HI版以综合得分89.0%的优异成绩，力压众多对手成为2021版C-NCAP测试车型桂冠。要知道2021版C-NCAP可是被誉为“史上最严格”的碰撞测试标准，极狐阿尔法S 全新HI版所获得的这个“五星级”安全评价，可谓含金量满满。

焦哥点评：作为行业内罕见“双五星”荣誉加身的车型，极狐阿尔法S 全新HI版的实力不言而喻，屡获大奖不止表明市场对极狐汽车基于用户安全健康用车需求给出造车解决方案的认可，也是极狐汽车坚持“安全健康是一切高端、豪华的前提”的结果，用实际行动定义新豪华，极狐汽车未来可期!

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“健康汽车”量产前，应该定下什么标准？

这些天，你听到了多少关于健康汽车的“流言”？

上汽称，目前绝大多数在售车型均搭载了满足N95标准的双效滤芯，为车辆带好“N95口罩”，配合负离子发生器、独立式智能空气净化器等装备，最大程度阻绝细菌。

吉利公告“1号令”，20天攻克研发真正车规“N95”，隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能,还将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效抑制并降低病毒对人体的侵害。

一汽官宣，自主研发的“防病毒车内空气消毒液”内含有抑制和灭活病毒功能的中药成分，此产品能够在对司乘人员提供安全保障的同时，对座椅等车内设备、设施也不具有腐蚀性。

何小鹏却说可以设计一款车，防水一米、无人驾驶、军事级高强度玻璃加医疗级空气系统，平时拿来自用，有需要时可以临时拿来捐借做临时帐篷和隔离房间……

在疫情作恶多端的这段时间中，汽车企业有关于健康汽车的思考、猜想在一夜之间集中爆发。除了上述几则事例之外，还有捷豹路虎、观致、沃尔沃等数不清的汽车企业立下军令状，立志将自家产品打造成百毒不侵的移动无菌舱。只是至今为止，没有人能说出真正的健康汽车应该具备什么样的标准。

有人的地方就有江湖，有江湖就有恩怨。正如近期关于健康汽车是营销噱头还是豪情壮志的争执一样，人们已经对“健康汽车”的概念越来越模糊，对未来汽车的美好畅想也在这种嘈杂的环境中被阴云笼罩。针对于目前的疫情状况来看，这种乱局对行业的正向影响正在消退，这并不是一个好兆头。

毫无疑问，大多数人不会排斥拥有一台功能齐全，效果拔群的健康汽车。我们更宁愿相信，所有参与其中的企业都是在真心实意造福消费者，推动科技进步。但终归，没有相似的技术手段和产品属性，没有一个统一的等级标准，消费者就很难产生信任感。

畅想“健康汽车”标准

一个完善的标准建立往往是群策群力的结果。既然我们建议对“健康汽车”制定统一的标准，就应该了解到目前相关企业对这个项目都做出了什么。

翻看各家车企的健康汽车公告，我们找到了不少高频率出现的专业词汇，大致为“车载N95口罩”、“AQS空气质量管理系统”、“PM2.5空调滤芯”、“纳米级负离子车载除菌系统”、“IAPS智能空气净化系统”、“智能生态森林防护空调”、“表面高标准VOC材料”等等。

不论哪些技术只能展现表面功夫，哪些能够真正对有害物质产生威胁，总而言之，这些理论知识大多数都在拘泥于对乘客舱内的空气质量和环境进行改善，这相对于“健康汽车”的伟大命题而言，明显卑微了一些。如果从长远来看，健康汽车的宏伟命题一定需要天马行空的思维推动，这不仅需要企业研究院的专业解读，也需要所有人尽可能大胆的想象。

一个值得参考的例子就是特斯拉在前不久推出“生化模式”。在这个模式下，车辆不仅仅可以对封闭座舱进行杀菌消毒，还会在鼓风机的作用下提高对车内的送风量，使车内气压略大于外界环境，把外界不纯净的空气挤压出去。

这种工作原理与负压救护车相似，只不过后者的思路是从外界汲取空气，限制车内气体排出，而特斯拉生化模式则正好相反。

试想，如果在未来的某一天，家用车能够将专业的负压救护车技术普及，每一台车都会变成相对安全的移动个体。

特别是对于机动车保有量较大的一线城市而言，如果能在特殊时期临时增加数量可观的移动隔离舱，对于控制疾病而言绝对会产生积极效果。

当然，如果企业无法凭空创造出如此清奇的脑洞，还有一种捷径更加高效便利，就是利用主机厂的整合优势，与相关的科技公司或者安全机构进行跨界合作，共同研发出适合家用汽车使用的健康技术。

这种合作模式的障碍早就被扫除过。就拿最近在口罩界走红的3M和霍尼韦尔两家公司举例，他们都已经和中国汽车企业打了多年的交道，并且广泛保持着良好的合作关系。

尤其是今年1月份，3M公司还在上海成立了3M全球首个汽车材料科学学院（AMSA），试图在轻量化、电气化等关键领域，利用其新材料、新技术上优势进一步提升生产效率。他们对汽车行业的看中和依赖程度，理所应当转化为环保、健康技术在汽车领域的最大化应用，从而让汽车带上真正的“N95口罩”。

毋庸置疑，相比于每家企业在产品宣传公告上的自说自话，来自N95口罩制造商的技术输入将会成熟并且公正得多。

除了具备空气净化，消灭病毒的功能之外，健康汽车更大的使命就是要做到全方位的健康守护，保证每一名使用者在任何时刻都能够感受到“健康”二字的关爱。若不然，待等疫情过去之后，它们便不会拥有像今天一样的存在意义。

这就需要车企拥有更大的前瞻性。为了打造一台标准意义的健康汽车，他们完全可以突破传统供应链的束缚，选择跟汽车完全无关的企业进行探索。

譬如联系相关的医疗器械企业，共同研发能够实时监测体温、心率乃至血压的方向盘；和科技公司共同开发监测驾驶员状态的智能摄像头；和自动驾驶公司联合开发预防突发情况的接管模式，用于驾驶员突然间身体不适时的驾驶控制等。

如果条件允许还可以更加精益求精，拓展到泛用车领域。

譬如说在上下车前自动识别车主与车辆的距离，提前进行车内空气净化，甚至对车辆外表进行杀毒灭菌。而对于一些违法驾驶行为，像是疲劳驾驶、醉酒驾车，以及驾驶员情绪都应该得到车辆的监控并及时阻止，保障一切与安全健康相关的指标平稳运行。

技术优先输出，标准刻不容缓

对健康汽车建立统一的认知之后，应不应该让统一的标准落地实施？

答案是肯定的，而且是越细化越好。现如今的健康汽车概念下之所有鱼龙混杂，就是因为车企推出所有虚虚实实的宣传内容无法得到验证，更不用提验证过程是否公正，这就会导致真正有需求的消费者不知道该相信谁，更不敢断然为之付费，从而造成买卖双方的新人桥梁垮塌。

因此，这个来自于第三方的公正裁决必不可少。这个机构可以是中汽协，可以是专业汽车学会，可以是任何形式的官方组织，但万难更改的一点就是必须具备权威性和过硬的鉴定实力。

举个例子，汽车评测标准中，碰撞测试拥有最严苛的考核标准和最复杂的细分项，以至于全球具有公信力的碰撞测试机构只有2-3家。但也正因为如此，权威机构的碰撞测试方法和碰撞结果才能够被世界公认，全球汽车的碰撞测试体系才能变得成熟。

举一反三，针对健康汽车制定标准，自然也能够按照碰撞评测体系的思维进行推广。

如果车内空气质量能否达到“北极”水平，座椅材质和内饰面料是否容易沾染到病毒和细菌，车载系统究竟能隔绝百分之几十的病毒等问题都能通过清晰直观的数据显示，健康指标检测功能项都能够按照一个固定的公式进行价值计算，最终打出客观的分数或者优良中差等级，消费者自然能够高下立判。

反过来，如果厂家仅仅依靠直觉、存在于理论世界中的知识就能够判定自己的车是N95标准，在消费者的立场上是完全站不住脚的，即便宣称自己是N990同样无济于事。

对于健康汽车，有两句恰如其分的古文值得我们深思。第一句是“不拘一格降人才”，其二是“没有规矩不成方圆”。异想天开、发挥创造力是每一个车企应该行驶的权利，但最终的结果不惧怕统一规格下的考察，才算得上成功。

所以在现阶段的较量中，谁好谁坏，谁能更加博取关注度倒在其次，关键是哪一家能够引导整个行业落实一个公认的健康汽车标准。

如果这个目标达成，便不会再有雪片一样的留言和辟谣文章满天飞，不会再有“营销概念”的脏水泼到头上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“健康汽车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。